НОВЫЙ HONDA JAZZ
• Новое поколение Jazz разработано с учетом всех качеств своего предшественника
• Дальнейшее развитие модели улучшило и без того превосходные характеристики предыдущего поколения
• Новые двигатели VTEC характеризуются превосходной топливной экономичностью, более высокими динамическими характеристиками и низким выхлопом вредных веществ
• На новой модели представлено второе поколение 6-ступенчатой автоматизированной трансмиссии i-Shift
• Более широкий кузов со стреловидным дизайном выполнен в соответствии с технологией ACE, что обеспечивает наилучшие показатели пассивной безопасности в случае столкновения.
• Концепция компоновки интерьера ‘Inside out’ обеспечивает еще больше места в салоне и более рациональное его использование.
• Конструкция сидений «Magic seat» сохранила свою непревзойденную универсальность – теперь достаточно одного движения, чтобы сложить сиденье.
• Двухуровневое багажное отделение (модели с двигателем 1.4 без запасного колеса) позволяет превратить багажное отделение в настоящий грузовой отсек
• Салон автомобиля отличается изысканностью и превосходством благодаря использованию в отделке высококачественных материалов.
• Шасси новой модели позволяет добиться лучшей управляемости и комфорта
Новое поколение Honda Jazz разработано с учетом ключевых достоинств своего предшественника, пользующего громадной популярностью. Новая модель отличается еще большей просторностью салона, лучшей функциональностью, более мощными и в тоже время экономичными двигателями, и обладает новым стильным и ультрасовременным дизайном.
На первый взгляд внешние изменения заставляют задуматься скорее об эволюции, чем о революции, но внешний дизайн это только небольшая часть того громадного количества изменений, которые выводят новый Jazz на передовые рубежи. В новой модели сохраняется концепция, которая была заложена в предыдущем поколении - центральное расположение топливного бака и сиденья «Magic Seats», что обеспечивает непревзойденную гибкость компоновки салона. Но не смотря на то, что наилучшие стороны предыдущей модели были сохранены, включая размеры внутреннего пространства, которым вполне по силам конкурировать с автомобилями более высокого класса, в каждом аспекте нового Jazz произошли изменения. Новый Jazz устанавливает новые стандарты в своем классе и обещает добиться не менее впечатляющих объемов продаж, чем его предшественник – более 2 миллионов автомобилей по всему миру с момента начала продаж в 2001 году.
Немного более крупный кузов, выполненный в стиле ‘cab forward’ (смещенная вперед кабина) обеспечивают автомобилю лучшую обзорность, а также обеспечивает еще больше места в салоне автомобиля, особенно на задних местах и позволяет увеличить размеры багажного отделения. Сиденья “Magic Seats” теперь складываются в пол всего одним движением, а непревзойденная гибкость компоновки автомобиля теперь еще дополняется и двухуровневой организацией багажного пространства (не для автомобилей с запасным колесом).
Значительно более высокий уровень безопасности обеспечивается благодаря конструкции кузова спроектированной согласно разработанной Honda передовой технологии совместимости элементов конструкции - Honda’s Advanced Compatibility Engineering (ACE), активным передним подголовникам и системе курсовой устойчивости. Более крупные диски, переработанная подвеска и более длинная колесная база, а также более широкая колея позволяют добиться высокой маневренности, улучшив при этом комфорт при движении. Новые двигатели объемом 1,2 л с мощностью 90 л.с. и 1,4 л с мощностью 100 л.с. оснащены системой i-VTEC и обеспечивают лучшие рабочие характеристики, а также позволяют добиться еще меньшего расхода топлива – 5.1 и 5.2 л/100 км при комбинированном цикле соответственно. Также для двигателя 1.4 теперь доступна 6-ступенчатая автоматизированная трансмиссия – впервые в таком классе.
Более высокая экономия топлива и более низкий выхлоп любого из двух двигателей
Новые более мощные бензиновые двигатели, обладают высокой топливной экономичностью. Основная цель их разработки - это удовлетворить потребности клиентов, которые заинтересованы в низком расходе топлива, сравнимом по своим показателям с дизельными двигателями, а также тех, кому необходим более меньший по объему двигатель в силу тех или иных причин. Баланс между удовольствием от вождения и топливной экономичностью, который обеспечивают новые двигатели, является одним из лучших в классе, благодаря применению фирменной системы Honda VTEC (система изменения фаз газораспределения). Новые двигатели объемом 1.2 и 1.4-литра агрегируются по желанию 5-ступенчатой механической трансмиссией или, для двигателей 1.4, 6-ступенчатой автоматизированной трансмиссией i-SHIFT, которая позволяет переключать передачи вручную с помощью подрулевых переключателей.
Новый двигатель объемом 1,2 литра обладает мощностью 90 л.с. по сравнению с 78 л.с. своего предшественника, которая достигается на оборотах слегка превышающих 6000 мин?? и крутящим моментом 114 Нм, что на 4 Нм больше, чем раньше. Не смотря на увеличенную мощность, расход топлива снизился с предыдущих 5,5 л до 5.1 л/100 км при комбинированном цикле, при этом выхлоп CO2 также уменьшился со 129 до 120 г/км.
Подобные улучшения коснулись и 1,4-литрового двигателя, мощностью 100 л.с. и крутящим моментом 127 Нм. По сравнению со свои предшественником, двигателем i-DSI, обладавшим мощностью 83 л.с. и крутящим моментом 119 Нм, расход топлива теперь составляет 5.2 л/100 км с механической трансмиссией (у предыдущего 5.8 л/100 км) и 5.1 л/100 км с автоматизированной трансмиссией i-SHIFT (5.9 л/100 км у предыдущей модели с вариатором). Выхлоп CO2 снизился до 123 и 120 г/км, соответственно (у предыдущей модели 137 и 139 г/км).
Оба двигателя обеспечивают потрясающее удовольствие от вождения и обладают высоким крутящим моментов во всех диапазонах работы двигателя.
Индикатор переключения передач (Shift Indicator Light) установлен на моделях с механической трансмиссией, подобно тому как на новом Accord, и подсказывает водителю о необходимости переключения на лучшую передачу с точки зрения топливной экономичности.
Новый стреловидный дизайн и увеличенные габариты кузова
С общей длиной 3900 мм, шириной 1695 мм и высотой 1525 мм, новый Jazz занимает свою собственную нишу между хетчбеками В-класса и компактными минивэнами, обладая стилем первых и практичностью последних.
Высота нового Jazz осталась на том же уровне, но длина увеличилась на 55 мм, также он стал немного шире – на 20 мм. Колесная база увеличилась на 50 мм, а колея передних и задних колес увеличилась на 35 и 30 мм соответственно, способствуя большей устойчивости автомобиля при активном вождении.
Несмотря на увеличение габаритов, радиус поворота 4,9 м такой же как и у предыдущей модели, а благодаря улучшенной обзорности новое поколение обладает еще лучшими характеристиками эксплуатации в городских условиях.
Кроме того, в новом Jazz теперь еще легче садиться в салон и выходить, благодаря широко открывающимся задним дверям, которые теперь имеют три фиксированные ступени открытия, что обеспечивает большее удобство на тесных городских парковках.
Ключевым моментом стиля новой модели стал стреловидный дизайн с сильно наклоненными передними стойками, что визуально создает эффект целостности модели с плавными линиями, уходящими от переднего бампера к заднему. Дизайн передней части, убеждающей в спортивных качествах автомобиля, характеризуется крупными блоками фар головного света, которые закругляются по обе стороны автомобиля, восходящей линией переднего бампера и выполненной в виде сот спортивной решеткой радиатора.
Широкая колея, длинная колесная база придают уверенное ощущение солидности новой модели, подчеркнутое расширенными колесными арками и более крупными колесами – 15-ти дюймовыми стальными на моделях с двигателем 1.2 и с двигателем 1.4 в комплектации LS, а также 15-ти дюймовыми легкосплавными для комплектации 1.4 ES и 16-ти дюймовые для комплектации 1.4 EX.
Дизайн задней части в такой же степени уникален, как и весь автомобиль, благодаря сужению задней верхней части кузова и нисходящей линии крыши, при этом это ни коим образом не сказывается на пространстве для задних пассажиров. Черная глянцевая отделка задней двери над номерным знаком визуально вытягивает окно вниз, придавая автомобилю уникальный внешний вид.
Для Jazz в комплектации 1.4 LS разработан специальный спортивный пакет, который включает в себя широкую сетчатую решетку радиатора, боковые нижние спойлера, спортивный задний бампер и 16-ти дюймовые литые диски.
Передовая технология совместимости элементов конструкции ACE
Пассивная безопасность стала еще более эффективнее благодаря применению при проектировании кузова передовой технологии совместимости элементов конструкции ACE (Advanced Compatibility Engineering), которая постепенно применяется на всех автомобилях Honda. Благодаря этой технологии, структура кузова, в особенности его передняя полигональная структура, помогает предотвратить смещение между силовыми элементами пассивной безопасности различных по размерам автомобилей, в результате чего энергия удара максимально эффективно поглощается заданными зонами деформации и перераспределяется в сторону от салона по нескольким направлениям.
Также уже традиционно для моделей Honda в базовое оснащение входят двухуровневые фронтальные подушки безопасности, боковые подушки безопасности, полноразмерные шторки безопасности в рамке боковых окон, а также трехточеные ремни безопасности для всех пяти мест, впереди с преднатяжителями и ограничителями нагрузки. Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира может быть деактивирована, позволяя разместить там детское кресло, также впервые Jazz будет оснащен системой напоминания о не пристегнутых ремнях не только у передних, но и у задних пассажиров. Передние сиденья к тому же еще оснащены активными подголовниками, позволяя снизить вероятность повреждения шейного отдела позвоночника в случае удара сзади.
Новый Jazz, подобно остальным моделям Honda, прошел через безжалостные тесты на столкновения, проведенные специалистами нашего исследовательского центра в г. Точиги, Япония. В процессе этих тестов, которые направлены на то, чтобы увеличить общий уровень безопасности на дорогах, Jazz сталкивался с множеством других автомобилей, с различными габаритами и массой. Только проведя все эти испытания в различных условиях и на разных автомобилях, Honda может гарантировать, что конструкция Jazz способна минимизировать повреждения водителей и пассажиров обоих участников ДТП.
Два сиденья заднего ряда, левое и правое, оснащены креплениями ISOFIX, а также страховочными креплениями на потолке салона, что позволяет надежно и безопасно установить детское сиденье.
Более просторный салон с изысканным дизайном и улучшенной функциональностью
Оригинальная компоновка салона, которая досталась от предыдущей модели Jazz, обеспечивается компактной подвеской и расположенным по центру топливным баком, что позволяет освободить больше места в салоне, а благодаря увеличенным габаритам новой модели, комфортность салона выходит на новый, более высокий уровень.
Незначительное увеличение длины и ширины автомобиля позволило увеличить объем пространства для пассажиров, а выдвинутое еще дальше вперед лобовое стекло позволяет сделать новый Jazz самым просторным в своем классе с непревзойденной гибкостью компоновки салона.
Пространство для ног задних пассажиров увеличилось на 18 мм, а расстояние между передними и задними сиденьями увеличилось на 30 мм. Незначительное увеличение ширины кузова также обеспечило увеличение ширины на уровне плеч на 44 мм спереди и 43 мм сзади.
Кроме всего прочего значительно увеличился уровень обзорности. Уменьшение ширины передних стоек кузова, более широкое лобовое стекло и дополнительные треугольные окна в основаниях стоек, размер которых в три раза превышает установленные на модели-предшественнице, обеспечивают более безопасное и менее утомительное вождение. Также складывающиеся подголовники задних сидений обеспечивают более оптимальный обзор через заднее стекло.
Теперь сиденья «Magic Seats» можно сложить вниз всего лишь одним движением
Принимая во внимание популярность использовавшихся в предыдущей модели Honda Jazz инновационных задних сидений, совсем не удивляет тот факт, что в новой модели компания Honda использует аналогичную конструкцию. Однако, несмотря на то, что в последней модели сидений «Magic Seats» используется аналогичный принцип, теперь они стали еще удобнее, так как их можно сложить вниз всего лишь одним движением. Для того, чтобы сложить задние сиденья, теперь не потребуется отодвигать передние сиденья вперед. Вместо этого, благодаря подголовникам, которые практически полностью задвигаются в задние сиденья, они не соприкасаются с передними сиденьями при складывании даже тогда, когда последние максимально отодвинуты назад.
В результате этого, длина абсолютно ровного пола багажного отделения в режиме Utility составляет 1720 мм. Этого достаточно для того, чтобы разместить внутри автомобиля три горных велосипеда с 26-дюймовыми колесами, не снимая при этом передние колеса. В режиме Long места будет еще больше – необходимо лишь полностью отодвинуть переднее пассажирское сиденье вперед, наклонить сиденье назад и длина багажного отделения составит 2,4 м.
При поднятии задних сидений снова, подушки сидений фиксируются у спинок в поднятом состоянии и их можно оставить в таком положении – режим Tall – для того, чтобы создать полезное дополнительное место для багажа между передними и задними сиденьями, куда можно поместить предметы высотой до 1280 мм. При этом, теперь стало легче получить доступ к багажу, так как задние двери открываются шире. В подушке левого заднего сиденья есть отделение для хранения мелких вещей.
В конце концов, сняв подголовники с передних сидений и наклонив сиденья назад таким образом, чтобы они находились на одном уровне с задними, будет обеспечена зона отдыха, где можно расслабиться и по-настоящему отдохнуть – режим Refresh.
Новая двухуровневая организация багажного отделения
В новых моделях Honda Jazz высочайший уровень практичности сидений «Magic Seats» дополняет гибкая организация багажного отделения, в котором используются те же принципы компоновки, что и в модели Honda CR-V. На моделях с 1,4-литровым двигателем, оснащенных комплектом для ремонта шин, двухуровневая концепция «Double-Trunk» предусматривает дополнительное отделение в полу багажника, скрытое панелью с двумя петлями – режим Regular. Нижнее отделение глубиной 230 мм и объемом 64 литра является идеальным решением для хранения спортивного снаряжения, мокрых или грязных вещей и после того, как отделение будет накрыто панелью пола, остальной багаж не будет загрязнен.
Панель пола также можно снять или сложить в сторону задних сидений для того, чтобы полностью использовать всю доступную глубину – идеальное решение для особо высоких предметов (режим Tall). В качестве альтернативы, вместо того, чтобы складывать всю панель в сторону задних сидений, заднюю половину полки можно сложить таким образом, чтобы установить полку на половину длины отсека, таким образом, разделив напополам багажное отделение - режим Upper/Lower. Более тяжелый груз можно перевозить в нижней части багажного отделения, а более легкие предметы можно установить в верхнюю часть. Благодаря тому, что к полке прикреплена сетка, туда можно поместить предметы необычной формы, что позволит из зафиксировать и не даст им перекатываться по всему багажному отделению.
Общий объем, доступный для перевозки багажа, составляет 399 литров (согласно методологии VDA) в моделях с комплектом для ремонта шин, что больше, чем у некоторых компактных минивэнов, и является лидирующим показателем в сегменте хетчебков В-класса. Объем багажного отделения предыдущей модели составлял 380 литров (согласно методологии VDA).
Изысканная атмосфера салона
Высокое качество, приятные на ощупь материалы, стильный дизайн и со вкусом подобранные цвета благодаря всему этому внутреннее убранство салона вызывает ощущения продукта премиум-класса.
Более комфортные передние сиденья, обеспечивающие лучшую боковую поддержку, площадка для отдыха ноги водителя, регулируемое по высоте сиденье водителя, рулевое колесо с регулировкой по вылету и наклону, а также более крупные по размеру задние сиденья – это лишь часть характеристик, обеспечивающих удобство и комфорт в салоне. Дополнительная звукоизоляция и увеличенная жесткость кузова также играют важную роль в том, что находиться внутри модели Honda Jazz попросту приятно. Что касается настоящих ощущений от простора, модель 1.4 EX оснащена огромной панорамной стеклянной крышей, простирающейся до задних сидений и обеспечивающий прекрасный вид. Атермальное стекло и солнцезащитные шторки с электроприводом обеспечивают комфортабельную атмосферу в салоне автомобиля круглый год.
Для моделей Honda Jazz 1.4 ES и EX также следует упомянуть и о передних сиденьях с функцией подогрева и отделанных кожей рулевом колесе и рукоятке переключения передач. Также в модели EX устанавливаются подлокотники для передних и задних сидений в дополнение к удобствам, предоставляемым функцией круиз-контроля и автоматического включения фар и стеклоочистителей.
Панель приборов, состоящая из трех круговых шкал, оснащена постоянной подсветкой, обеспечивающей хорошую читабельность приборов в любое время суток, приборы имеют серебристое обрамление, а цифры и разделительные метки обладают акриловым покрытием красного цвета. Во всех моделях используются указатели поворота с функцией «легкого касания», которая обеспечивает срабатывание указателя поворота три раза, после чего он автоматически отключается, что предоставляет дополнительно удобство при частой смене полос на шоссе.
Мультиинформационный дисплей, установленный в центре спидометра, предоставляет широкий набор полезной информации, включая предупреждение о превышении заданной скорости, мгновенный расход топлива, средний расход топлива, пробег до пустого бака, пробег за поездку, внешнюю температуру воздуха – при этом, вся информация доступна с помощью управляющих кнопок, расположенных на рулевом колесе.
Совместимость с проигрывателем iPod
Стильный CD проигрыватель на один диск с радио, интегрирован непосредственно в переднюю панель автомобиля и устанавливается уже в базовом оснащении. Проигрыватель обладает функцией воспроизведения файлов в формате MP3/WMA и функцией автоматической регулировки уровня громкости в зависимости от скорости движения. В дополнении к базовым четырем динамикам на моделях 1.4 ES и EX дополнительно устанавливаются два высокочастотных динамика, а также USB-адаптер, который расположен в отделении на центральной консоли. USB-адаптер позволяет обеспечить подключение проигрывателей iPod пятого поколения, а также портативные устройства для воспроизведения музыки других производителей, непосредственно к аудиосистеме Jazz для воспроизведения музыки и одновременной подзарядки (в зависимости от типа).
В комплектации 1.4 EX может быть доступен беспроводный интерфейс Bluetooth для управления мобильного телефона, позволяющий совершать звонки с помощью голосовых команд и кнопок управления, расположенных на рулевом колесе.
В салоне насчитывается множество удобных отделений для хранения мелких вещей и не менее 10 подстаканников – два в передней части центральной консоли, два за стояночным тормозом, по одному в каждом конце передней панели и по одному в каждой из четырех дверных панелей. Среди отделений для хранения следует отметить верхний и нижний перчаточные ящики, расположенный справа от рулевого колеса карман, отделение внутри центральной консоли и, в большинстве моделей, карман на спинке переднего пассажирского сиденья.
Система кондиционирования воздуха стандартно устанавливается на все модели, а для моделей с 1.4-литровым двигателем она является автоматической. Новая система является более эффективной и обеспечивает более высокий уровень охлаждения. В моделях 1.4 ES и EX в верхнем перчаточном ящике установлен клапан, при открытии которого обеспечивается подача потока воздуха от системы кондиционирования, что позволяет охлаждать или слегка подогревать напитки.
Honda i-SHIFT (6-ступенчатая автоматизированная механическая трансмиссия)
Трансмиссия i-SHIFT компании Honda, впервые представленная на моделях Honda Civic, доступна в качестве опции для моделей с 1,4-литровым двигателем. Обладая более высоким уровнем экономичности по сравнению с традиционной автоматической трансмиссией или трансмиссией CVT, которая устанавливалась ранее на предыдущем поколении, данный тип трансмиссии также позволяет водителю выбрать либо полностью автоматический режим для более спокойной манеры езды, либо ручной режим для более спортивной манеры езды, позволяя переключать передачи с помощью селектора трансмиссии или специальными переключателями, расположенными на рулевом колесе.
Выбор автоматического режима осуществляется перемещением рычага селектора АМТ в левую сторону, в то время как последовательное переключение передач в ручном режиме осуществляется путем перемещения рычага вперед (для переключения на более высокую передачу) или назад (для переключения на более низкую передачу).
При переключении передач, достаточно лишь коротких движений, что позволяет усилить спортивные ощущение, при этом привод сцепления самостоятельно обеспечивает особо плавное и быстрое переключение.
При движении в автоматическом режиме всегда можно сразу же перейти на ручной режим, переключившись с помощью подрулевых переключателей. Таким образом, водитель может переключиться на несколько передач ниже, с тем, чтобы увеличить ускорение, после чего система может самостоятельно вернутся в автоматический режим, если водитель не будет переключать передачи.
Модели i-SHIFT также оснащены системой Hill Start Assist которая моментально задействует тормоза для предотвращения скатывания автомобиля назад при старте в случае, когда автомобиль расположен на склоне.
Отзывчивое управление и улучшенный комфорт
Использование колес большего диаметра – 15 дюймов или 16 дюймов, в зависимости от комплектации, – наводят на мысль об улучшениях в подвеске и рулевом управлении у нового поколения, предназначенные для обеспечения более высокого уровня управляемости одновременно с обеспечением комфорта при движения.
Жесткость кузова значительно улучшена, в особенности, продольная жесткость передней части автомобиля, что позволяет добиться более отзывчивого управления при более комфортных характеристиках подвески. Благодаря увеличению колесной базы, колеи и использованию колес большего диаметра улучшается общая устойчивость и сцепление с дорогой. Также, был внесено множество изменений в геометрию и конструкцию подвески. Среди них новые втулки сайлентблоков, измененный угол оси поворота колеса и новые нижние рычаги спереди, а также изменение поперечного сечения торсионной балки и увеличение длины продольных рычагов подвески сзади. Улучшение характеристик подруливания задних колес позволяет еще больше увеличить устойчивость.
Улучшение обратной связи и устойчивости характеризуют в значительной степени усовершенствованную систему электроусилителя руля, что позволяет усилить ощущение радости от вождения, созданную благодаря улучшению прочих элементов шасси. Усиленные компоненты, увеличение устойчивости к нагрузкам и изменение геометрии подвески, указанные выше, позволяют уменьшить усилие, прилагаемое на рулевое управление, улучшить устойчивость на высоких скоростях и способность автомобиля удерживать заданное направление движения.
Все модели оснащаются системой курсовой устойчивости (VSA) от компании Honda, которая позволяет обеспечить контроль при движении в поворотах, резком ускорении и выполнении внезапных маневров благодаря подтормаживанию отдельных колес и изменению оборотов двигателя.
Тормозные характеристики были улучшены благодаря использованию спереди тормозных суппортов большего размера, а улучшенные характеристики педали тормоза обеспечивают более высокую информативность. Тормозная система оснащается передними вентилируемыми тормозными дисками, задними не вентилируемыми, а также содействующими система ABS, EBD и Brake Assist.
Всемирный успех
Начиная с момента выхода на японский рынок в 2001 году, предыдущее поколение Jazz стало одной из самых успешных моделей компактных автомобилей, выпускаемых компанией. Разумная компоновка, соответствие заявленной цене и множество дополнительных преимуществ стали составляющими формулы успеха, позволяющей год за годом привлекать все новых и новых клиентов. Модель стала широко известной на мировом рынке и продавалась в 115 странах с ежегодным уровнем продаж около 400 тыс. единиц. На настоящий момент во всем мире продано более двух миллионов единиц автомобилей данной модели, а производство организовано на шести предприятиях в пяти странах мира.
Новый Honda Jazz уже поступил в продажу на Японском рынке, где он известен под названием Fit, и уже успел завоевать приз в номинации «Автомобиль года Японии 2007-2008», повторив успех первой модели Honda Fit в 2001 году. Модель Honda Fit также доступна на североамериканском рынке, где она пользуется огромным успехом после выхода на рынок два года тому назад. Новая модель Honda Fit поступит в продажу в ноябре.
В Европе компания Honda планирует увеличить уровень продаж с примерно 80 до более, чем 100 тысяч автомобилей в год. Honda Jazz предыдущего поколения в основном пользовался популярностью у пожилых пар, чьи дети уже покинули родительский дом и для которых данный автомобиль является единственным. Ожидается, что новое поколение модели будут продолжать соответствовать требованиям и даже превышать ожидания таких клиентов для обеспечения возможности повторной покупки.
Однако. компания Honda также глубоко верит в то, что новая модель имеет потенциальную привлекательность для семей более молодого возраста, в которых оба супруга работают, часто имеют два автомобиля в доме и которые бы хотели получить что-то более яркое с индивидуальным характером и оборудованием премиум-класса. Обязательным условием является простота управления и низкий уровень расходов по владению. Универсальность нового Jazz должна стать привлекательной для перевозки детей, поездок за покупками и передвижения в условиях города. Дополнительной аудиторией являются молодые семьи, люди, использующие автомобиль каждый день, а также водители служебных автомобилей, которым необходимо снизить уровень оплачиваемых налогов.
Кроме всего прочего, модель Honda Jazz должна привлекать клиентов благодаря своей уникальной возможности обеспечить красоту и стиль хэтчбеков B-класса наряду с универсальностью компактных минивэнов.
Широкий выбор аксессуаров
Honda Jazz предлагает широкий диапазон аксессуаров, которые помогут клиентам подобрать автомобиль, в точности соответствующий их требованиям.
КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА И БЕЗОПАСНОСТЬ
• Новый стреловидный дизайн
• Более длинный и широкий кузов
• Увеличенная колесная база и колея
• Новый кузов, в котором используется технология совместимости элементов конструкции, позволяет улучшить уровень защиты от удара при столкновении
• Увеличение жесткости кузова
• Шесть подушек безопасности, активные подголовники для передних сидений, два крепления ISOFIX, пять трехточечных ремней безопасности, преднатяжители ремней безопасности водителя и пассажира спереди
• Одиннадцать цветов окраски экстерьера и пять новых оттенков
Огромная доля успеха Honda Jazz вне всякого сомнения достигается благодаря его разумной компоновке интерьера. Такая же разумная организация сохранилась и в новой модели. Однако, хотя развитие стиля автомобиля пошло скорее по эволюционному, чем по революционному пути, новое поколение стало более просторным внутри, обеспечивая улучшение комфорта и увеличение багажного пространства, обладая невероятно гибкой компоновкой.
Инновационная схема расположения топливного бака по центру кузова – при которой топливный бак расположен под передними сиденьями внутри собственной защитной рамы, – переходит в новую модель для обеспечения дополнительного места в салоне и практичности. При этом, также увеличиваются и колесная база, и общая длина – на 50 мм и 55 мм, соответственно, с увеличением ширины кузова на 20 мм.
Одновременное увеличение передней колеи на 35 мм и задней колеи на 30 мм, параллельно с увеличением длины колесной базы, позволяет обеспечить более высокую устойчивость автомобиля, а также добиться радиуса поворота колес равного 4,9 м (5,04 м радиус поворота кузов), – аналогично предыдущей модели Honda Jazz, – что также позволяет обеспечить великолепную маневренность и управляемость в условиях города.
Теперь стало еще проще выйти из или попасть в автомобиль Honda Jazz, благодаря широко открывающимся задним дверям (максимальный угол открытия 80 градусов), которые, аналогично передним дверям, обладают тремя фиксированными степенями открытия, что обеспечивает более высокий уровень удобства на тесных стоянках.
В настоящее время для модели доступно 11 цветов окраски кузова, пять из которых являются новыми: яркие темно-сапфировый Deep Sapphire Blue и темно-фиолетовый Premium Deep Violet с перламутровым оттенком, а также лазурный металлик Cerulean Blue, нежно-голубой металлик Sherbert Blue и светло-пурпурный металлик Cool Rose. Сюда же следует добавить белый Taffeta White, красный Milano Red; серебристые металлики Alabaster Silver и Storm Silver; а также черный Crystal Black и желтый Helios Yellow с перламутровым оттенком.
Уникальное положение модели Honda Jazz
При длине 3900 мм, ширине 1695 мм и высоте 1525 мм, новая модель Honda Jazz занимает собственную уникальную нишу между хетчбеками В-класса и компактными минивэнами, предлагая стиль первых и практичность вторых.
Стиль экстерьера выражает простор и динамику движения. Ключевым элементом экстерьера является стреловидный дизайн с тонкими передними стойками кузова и выдвинутым вперед лобовым стеклом, что позволяет создать плавный переход между передней и задней частями автомобиля.
Четко определенное и жизнеутверждающее лицо новой модели Honda Jazz может похвастаться большими передними фарами, закругляющимися по бокам передних крыльев, приподнятой центральной частью капота и спортивной ячеистой решеткой радиатора, в которой используется шестиугольный мотив, характерный для автомобилей Honda. Линии переднего бампера устремляются вверх к блокам передних фар, а трапециевидная нижняя решетка радиатора придает автомобилю ощущение устойчивости.
Также ощущению устойчивости в новой модели Honda Jazz способствуют более широкая колея, относительно длинная колесная база и расширенные мускулистые арки задних колес. Профиль кузова характеризуются восходящей опоясывающей линией, берущими начало от задней части колесных арок передних колес. В моделях с двигателем 1,4-литра также предусмотрены повторители поворота, установленные на внешних зеркалах.
Отличные аэродинамические качества обеспечивает верхняя часть кузова, ссужающаяся в задней части, и задняя часть крыши, плавно опускающаяся вниз, при этом, не уменьшая свободное пространство над задними местами для пассажиров.
Черная блестящая отделка над номерным знаком увеличивает линию окна в нижнем направлении, что делает внешний вид задней части автомобиля абсолютно уникальным. Светодиодные задние фонари и третий стоп-сигнал добавляют штрихи эксклюзивности и обеспечивают более высокую эффективность.
Заливная горловина топливного бака спрятана под легко открывающейся нажимной крышкой.
Спортивный пакет
Для модели Honda Jazz 1.4 LS может предлагается дополнительный спортивный пакет опций, в состав которого включен ряд уникальных элементов оформления кузова. Более крупная передняя решетка радиатора с глянцевой отделкой внешнего молдинга, которую дополняет нижняя основная сетчатая решетка четкого цвета, выделяют уникальный передний бампер, в то время, как передние противотуманные фары утоплены еще глубже, чем на других моделях. Спойлеры боковых порогов подчеркивают более широкое положение автомобиля, в то время как на нижнем краю заднего бампера установлен диффузор, а более широкий патрубок выхлопной трубы завершает уникальность задней части автомобиля. В заключение, легкосплавные диски диаметром 16 дюймов добавляют финальные штрихи к более агрессивному внешнему виду.
Новый полный пакет средств безопасности
Разработанная в научно-исследовательском центре компании Honda в г.Точиги, Япония, технология совместимости элементов конструкции (ACE) является хорошо зарекомендовавшим себя инструментом в арсенале средств обеспечения пассивной безопасности, используемых в продукции компании. Новая модель Honda Jazz является самой последней моделью, в которой используется данная высокоэффективная технология, обеспечивающая защитный силовой каркас для водителя и пассажиров, находящихся в салоне автомобиля, в случае столкновения. Данная технология обеспечивает высокую безопасность в случае столкновения автомобилей, отличающимися по высоте, массе и конструкции каркаса кузова.
Новая модель Honda Jazz, так же, как и остальные модели производства компании Honda, прошла ряд суровых краш-тестов с другими автомобилями в научно-исследовательском центре компании в Точиги, Япония. Данные испытания проводятся для увеличения общего уровня безопасности транспортных средств в мире и проводятся с использованием различных моделей разного размера и веса. Благодаря проведенным испытаниям, компания Honda может гарантировать то, что в случае столкновения Jazz обеспечивает значительное снижение риска повреждений водителей и пассажиров обоих автомобилей.
В обычной конструкции кузова ударная нагрузка распределяется в двух направлениях, проходящих вдоль нижней части рамы. Передняя часть рамы кузова имеет специальную полигональную структуру и состоит из высокоэффективного энергопоглощающей подрамника, верхнего поперечного элемента, который поглощает энергию от столкновения, получаемую верхней частью, и нижнего поперечного элемента, предотвращающего смещение рам столкнувшихся транспортных средств. Это позволяет значительно снизить вероятность деформации салона, благодаря распределению силы удара между несколькими основными направляющими, несущими нагрузку, и увести их в сторону от салона. В то же время, такая конструкция снижает шансы вертикального или бокового смещения между моделью Honda и элементами пассивной безопасности другого автомобиля.
Энергия столкновения направляются на чрезвычайно прочную конструкцию пола, сформированную поперечными и продольными элементами, защищающими расположенный по центру топливный бак со всех четырех сторон. Такая замкнутая конструкция с поперечными элементами обеспечивает исключительную жесткость, параллельно обеспечивающую защиту от удара при боковом столкновении, сохраняя салон в целостности.
Новая модель Honda Jazz также включает множество решений для защиты пешеходов, уже известных по недавно выпущенным моделям компании Honda. Результаты проведенных исследований свидетельствуют о том, что такие элементы защиты повышают шансы пешехода на выживание в случае столкновения с движущимся транспортным средством. К ним относятся энергопоглощающие кронтштейны стеклоочистителя, отламывающиеся при столкновении, энергопоглощающие стойки крыльев и петли капота, а также специальная свободная зона под капотом, обеспечивающая больше доступного пространства для деформации.
В базовой комплектации автомобиль уже оснащается фронтальными и боковыми подушками безопасности, полноразмерными шторками безопасности в рамках бокового окна, защищающие водителя и пассажиров спереди и сзади. На каждом месте используются трехточечные ремни безопасности, в дополнение к этому, на передних сиденьях используются двойные преднатяжители. Два крепления ISOFIX на левом и правом заднем сиденьях, а также крепления в крыше обеспечивают правильную и безопасную установку детского сиденья.
Активные подголовники
Новый Jazz также оснащен активными подголовниками передних сидений, которые позволяют снизить возможность получения травм шеи, вызванных ударом при столкновении сзади. В случае такого столкновения тело человека прижимает к спинке сиденья и давит на жесткую пластину в сидении, которая с помощью специальной тяги толкает подголовник вверх и вперед, поддерживая, таким образом, голову сидящего.
Параллельно с реализацией структуры кузова с использованием технологии совместимости элементов конструкции ACE, в новой модели Honda Jazz значительно увеличена жесткость кузова, что является основным фактором в обеспечении высокого комфорта при движении. Например, уровень боковой жесткости передней части автомобиля увеличен на 164 процента, в то время, как уровень вертикальной жесткости увеличился на 19 процентов. Аналогичные показатели для задней части кузова составили, соответственно, 48 и 25 процентов.
Основные изменения включают:
• Закрытая структура передней части кузова, увеличивающая жесткость без увеличения массы
• Использование усиленных задних амортизаторов и усиление поперечного элемента задней части кузова
• Использование прямых боковых элементов рамы пола кузова
• Изменено соединение оснований передних и центральных стоек с боковой частью нижнего обвязочного бруса
• Оптимизирована конструкция задних поперечных элементов рамы кузова.
• Использование унифицированных поперечных элементов рамы пола кузова позволило снизить вес
ВНУТРЕННИЙ ДИЗАЙН
• Сохранено расположение топливного бака по центру кузова
• Увеличение размеров кузова обеспечивает больше места на задних сиденьях, больше места для на уровне плеч и увеличение багажного отделения
• Уникальные сиденья «Magic Seats» складываются в пол всего лишь одним движением
• Новая двухуровневая организация багажного отделения позволяет увеличить гибкость его использования
• Улучшение обзора спереди и сзади благодаря использованию большего по размеру лобового стекла, более тонких передних стоек и выдвижных подголовников задних сидений
• Более высокий уровень материалов позволяет создать более удобный салон с собственной уникальной атмосферой
• Использование USB-адаптера для подключения проигрывателей iPod и интерфейса Bluetooth для использования мобильного телефона
• Стеклянная панорамная крыша в модели 1.4 EX
В новой модели Honda Jazz сохранена искусная схема компоновки элементов предыдущей модели, характеризующейся короткой передней частью автомобиля, компактной подвеской и уникальной схемой расположения топливного бака в центре пола кузова, что позволяет освободить достаточно места внутри автомобиля. Однако, увеличение габаритных размеров кузова и смещенное вперед лобовое стекло позволило предоставить еще больше места в новой модели и делает ее самым просторным автомобилем в своем классе, по ряду аспектов лучше многих компактных минивэнов.
Кроме того, новое поколение стало более практичным. В новом Jazz также используется получившая широкое признание система сидений «Magic Seats», ставшая популярной фишкой предыдущего поколения. Однако в новой модели предоставлена возможность складывать задние сиденья всего лишь одним простым движением, так как отсутствует необходимость в предварительном смещении передних сидений вперед. Багажное отделение, объем которого достигает 399 л по сравнению с 380 л ранее (модели без запасного колеса), обеспечивает более высокую универсальность использования в модели с 1,4-литровым двигателем, благодаря новой двухуровневой организации багажного отделения. Также в салоне находится ряд тщательно продуманных отделений для хранения различных вещей и предметов.
Новый Jazz обладает более просторным и уютным салоном, конструкция сидений которого обеспечивает более высокий уровень комфорта. Значительно улучшена обзорность, а увеличение габаритных размеров обеспечивает больше свободного места для пассажиров в просторном и вместительном салоне.
Увеличение длины автомобиля больше всего отразилось на улучшении комфорта для задних пассажиров, в результате пространство для ног увеличилось на 37 мм, а высота кузова увеличена на 8 мм. Расстояние между пассажиром, сидящим спереди, и пассажирами, сидящими сзади, увеличилось, по сравнению с предыдущей моделью, на 30 мм, что сопоставимо с автомобилями большего класса. Ширина салона на уровне плеч увеличена на 44 мм спереди и 43 мм сзади.
Группа разработчиков компании Honda обратила внимание на улучшение обзорности для водителя. Перемещение передней стойки немного вперед играет ключевую роль в этом вопросе, а применение складывающихся подголовников задних сидений позволяет улучшить обзорность спереди и сзади.
Большая площадь остекленения
Ширина передней стойки уменьшена на 23 мм, ширина лобового стекла увеличилась на 25 мм, а длина – на 205 мм. Все это, наряду с внесенными изменениями в конструкцию стеклоочистителей, которые теперь расположены значительно ниже линии прямой видимости, указывает на общее улучшение обзорности спереди примерно на 20 процентов. Более того, треугольные окна в основании передних стоек у новой модели примерно в три раза больше использовавшихся в предыдущей модели Honda Jazz, а крепления для установки зеркал на двери фактически уменьшились в размере, даже не смотря на то, что площадь поверхности зеркал увеличена практически на одну треть.
Складывающиеся подголовники задних сидений позволяют увеличить уровень обзорности сзади с 72 до практически 100 процентов
Полная безмятежность
Многочисленные улучшения означают то, что салон новой модели Honda Jazz представляет собой приятное место для пребывания, а благодаря увеличению жесткости кузова, значительно снижены уровня шума и вибрации при работе автомобиля на холостых оборотах и во время движения. Шум двигателя при наборе скорости и шум дороги, также значительно снижены, благодаря дополнительному использованию звукопоглощающих материалов в крыше, на полу и на панели приборов.
Новая конструкция передних сидений отличается пружинами и уплотнителями, обеспечивающими более высокий уровень комфорта и фиксации тела водителя при движении в поворотах, а также активными подголовниками, обеспечивающими более высокий уровень безопасности. Регулируемое рулевое колесо с широким диапазоном регулировок, регулировка высоты сиденья водителя в диапазоне 50 мм с, широкий промежуток между педалями и площадка для отдыха левой ноги обеспечивают удобное положение для подавляющего большинства водителей.
Пассажиры, сидящие сзади, также могут воспользоваться преимуществами, предоставляемыми большими по размеру сиденьями, ширина которых увеличена на 20 мм, длина – на 15 мм, а толщина подушки – на 10 мм.
В моделях 1.4 ES и EX доступна опция подогрева передних сидений, а в модели EX также используются подлокотники для передних и задних сидений.
В салонах моделей Honda Jazz используется обивка в двух цветовых комбинациях: в моделях с 1,2-литровым двигателем используется ткань синего/черного цвета, с синими сиденьями и вставками на дверях, в то время, как обивка во всех остальных моделях с 1,4-литровым двигателем используется комбинированная обивка черного и темно-серого цветов.
Панель приборов установлена низко, обеспечивая хорошую переднюю обзорность, и содержит комбинацию из трех круговых шкал, спидометр по центру, тахометр слева и указатель уровня топлива справа. Постоянная подсветка обеспечивает хорошую читабельность приборов даже в условиях плохой освещенности. Серебристые ободки измерительных приборов дополняют циферблаты, с выпуклыми шкалами с акриловым покрытием красного цвета, приподнятыми над поверхностью и создающими впечатление трехмерности.
В центре спидометра расположен жидкокристаллический мультиинформационный дисплей, отображающий различную информацию, среди которой предупреждения о превышении скорости, мгновенный и средний расход топлива, пробег на остатке топлива, температура за бортом и др. Органы управления, расположенные на рулевом колесе, позволяют водителю осуществлять навигацию между информационными окнами дисплея.
Для работы с указателями поворота реализован режим легкого касания: при легком нажатии на соответствующий рычаг указатель мигает три раза перед отключением, что позволяет сделать маневр из одного ряда на дороге в другой без особых усилий
Аудиосистема
Все модели, начиная с 1.2 LS и выше, оснащены CD-проигрывателем на один диск с возможностью воспроизведения файлов в формате MP3/WMA. Стильная панель проигрывателя интегрирована в панель приборов и оснащена жидкокристаллическим экраном и дополнительным входным разъемом штекерного типа. Громкость автоматически регулируется в зависимости от скорости автомобиля. Установленная сзади микроантенна с автоматическим контролем усиления сигнала позволяет улучшить качество приема в местах со слабым уровнем приема.
В моделях 1.4 ES и EX в дополнение к четырем высококачественным динамикам из полипропилена используется пара высокочастотных головок. Аудиосистема имеет специальный USB-адаптер, который позволяет подключение и воспроизведение музыки с проигрывателей iPod пятого и последующих поколения, а также ряда цифровых проигрывателей других производителей. Управление воспроизведением возможно с помощью основных органов управления аудиосистемой, а также осуществляется одновременная подзарядка подключенного устройства (в зависимости от типа).
Использование Bluetooth
В модели Jazz 1.4 EX используется беспроводный интерфейс Bluetooth для подключения мобильного телефона, позволяя совершать и принимать звонки с помощью органов управления, расположенных на рулевом колесе. Установленные в салоне автомобиля динамики и микрофоны обеспечивают подключение к любому коммуникационному устройству с поддержкой беспроводного интерфейса Bluetooth (опция для украинского рынка).
Среди доступных опций: отображение номер на мультиинформационном дисплее номер входящего и исходящего звонка, режима телефона и состояния батареи; продолжение звонка, начатого вне салона автомобиля, после включения зажигания и переключением в режим hands-free; автоматическая переадресация номеров, доступ к которым возможен в режиме hands-free и распознавание голосовых команд на английском, французском, немецком, итальянском или испанском языках.
Отделения для хранения вещей в салоне
Новая модель Honda Jazz снабжена множеством удобных отделений для хранения абсолютно разных вещей.
Разделенный на верхний и нижний отсеки, двухярусный перчаточный ящик обеспечивает великолепную универсальность. В верхнем отделении установлены держатель для ручек и визитных карточек, а в моделях 1.4 ES/EX клапан, при открытии которого обеспечивается подача потока воздуха от системы кондиционирования, что дает возможность охлаждать или слегка подогревать напитки.
По всему салону насчитывается не менее 10 подстаканников – по одному с каждой стороны панели приборов, два в центральной консоли перед рычагом переключения передач, два за стояночным тормозом и по одному в каждом из карманов дверей, установленных в изогнутых дверных панелях.
В расположенное в передней консоли универсальное отделение можно поместить что угодно – упаковку с напитком, несколько проигрывателей iPod, пару мобильных телефонов или коробку с салфетками. Дополнительную гибкость обеспечивает перегородка, которую можно повернуть на 180 градусов для того, чтобы изменить размеры отделения. Справа от рулевого колеса, на панели приборов, находится небольшой карман.
В подушке левого заднего сиденья находится небольшое отделение, доступ к которому можно получить в случае, если оно сложено в верхнем положении. Отделение открывается с помощью двух поворотных рукояток и в нем может свободно поместиться руководство владельца.
Система кондиционирования – с ручным управлением в модели 1.2 LS и автоматическим управлением в моделях с 1,4-литровым двигателем – предлагает улучшенную производительность с увеличением объема воздушного потока, при этом используется меньшее количество хладагента и меньшая мощность. Вентилятор работает очень тихо. Возможна установка высокопроизводительного пылевого фильтра и дополнительного высокопроизводительного дезодорирующего фильтра.
Органы управления системы кондиционирования находятся рядом с аудиосистемой, что обеспечивает легкий доступ к ним со стороны водителя.
Стеклянная панорамная крыша в комплектации 1.4 EX
Для обеспечения дополнительного ощущения простора в салоне, модель 1.4 EX оборудована широкой стеклянной крышей. Благодаря размерам 721 мм в ширину и 938 мм в длину крыша обеспечивает пассажирам, находящимся на заднем сидении, такой же вид неба, как и пассажиру, находящемуся на переднем сидении и водителю. Несмотря на то, что стекло обладает высокими теплопоглощающими свойствами, также предусмотрена солнцезащитная шторка с электроприводом, которая может открываться или закрываться одним прикосновением к переключателю, что позволяет круглый год создавать комфортные условия внутри салона автомобиля.
Получившая широкое признание система сидений «Magic Seats», стала еще удобнее
Одним из наиболее характерных элементов предыдущего поколения Honda Jazz и одним из ключевых факторов, способствовавших его популярности, стала система сидений «Magic Seats», получившая широкое признание за свою гибкость и возможность использования множества конфигураций, как для перевозки пассажиров, так и для перевозки багажа. В новом поколении Honda Jazz данная система не только сохранилась, но и стала более удобной в использовании. Теперь передние сиденья больше не нужно смещать вперед для того, чтобы обеспечить достаточно места для сложенных задних сидений. Вместо этого, даже в случае, если передние сидения находятся в крайнем заднем положении, раскладные задние сиденья с соотношением сиденья и спинки 2:1 и выдвижными подголовниками можно сложить всего одним движением с помощью рычага, расположенного сбоку сиденья.
В режиме Utility модели Honda Jazz имеют идеально ровный пол багажного отделения с максимальной длиной 1720 мм. Этого достаточно для того, чтобы разместить внутри автомобиля три горных велосипеда с 26-дюймовыми колесами в вертикальном положении, не снимая при этом передние колеса. Фактическая площадь поверхности равняется площади, занимаемой двумя самыми большими чемоданами Samsonite, уложенными широкой стороной на пол или, аналогично, можно поместить в длину три сумки для гольфа. В случае, если опущена только более крупная часть заднего сиденья, в багажном отделении будет достаточно места для того, чтобы разместить доску для серфинга, уложив ее широкой стороной на пол, либо два горных велосипеда с 26-дюймовыми колесами, в вертикальном положении. В режиме Long доступная длина для груза будет еще большей – в этом случае переднее пассажирское сиденье полностью отодвигается вперед, а его спинка полностью наклоняется, это позволяет обеспечить место для перевозки груза длиной до 2,4 м.
Для возврата задних сидений в положение для сидения, необходимо просто поднять конструкцию обратно. Нижняя подушка сиденья остается скрепленной с его спинкой. Ее можно освободить, просто потянув раму с ножками вверх и сложить нижнюю часть сиденья, нажав на нее вниз.
Данная операция по фиксации подушки сиденья является еще одним инновационным решением, используемым в моделях Honda Jazz. В режиме Tall подушки сидений могут оставаться поднятыми и прикрепленными к спинкам сидений, что позволяет создать дополнительную зону загрузки между передними и задними сиденьями, куда можно поместить груз высотой до 1280 мм, как, например, высокие растения, два горных велосипеда со снятыми передними колесами, сложенную инвалидную коляску и любые другие вещи. Благодаря тому, что теперь дверцы открываются шире, использовать данную опцию по максимуму стало еще легче.
Сиденья Magic Seats дополнены двухуровневой организацией багажного пространства
Аналогичные инновационные решения используются и в багажном отсеке новых моделей Honda Jazz, предлагающих лидирующий в своем классе объем багажного отсека, превышающий в некоторых случаях параметры минивэнов в B-сегменте.
Под полом багажника находится дополнительное отделение для хранения, а в моделях с 1,4-литровым двигателем вместо запасного колеса используется комплект для ремонта шин, позволяющий освободить место, увеличив объем багажного отсека еще на 64 литра, обеспечив необыкновенно высокий уровень грузоподъемности, равный 399 литрам (согласно VDA), по сравнению с объемом багажного отсека равным 380 литров в предыдущих моделях Honda Jazz (9 литров в дополнительном отделении при использовании запасного колеса).
Новая система багажника Double-Trunk также используется в моделях Honda Jazz с 1.4-литровым двигателем, обеспечивая более высокий уровень удобства для владельца и являясь идеальным дополнением к системе сидений Magic Seats.
В режиме Regular, расположенное ниже уровня пола отделение накрывается панелью с двумя петлями, на которой можно разместить груз весом до 100 кг. В режиме Tall данную панель можно сложить, прислонив ее к задним сиденьям для использования всей длины багажного отсека и, в частности, перевозки предметов, имеющих большую длину.
В качестве альтернативы, вместо того, чтобы складывать всю панель и прислонять ее к спинкам задних сидений, заднюю часть панели можно поднять в горизонтальное положение и закрепить с помощью фиксаторов, установленных по сторонам багажного отсека, с тем, чтобы установить полку посреди отсека, эффективно разделив багажный отсек на верхнюю и нижнюю части так называемый режим Upper/Lower. Сетка, расположенная в верхней панели, является идеальным решением для перевозки неустойчивых предметов неправильной формы.
Расположенное ниже уровня пола отделение глубиной 230 мм является идеальным решением для хранения спортивного снаряжения, плащей или зонтов. После того, как крышка будет закрыта, больше не нужно будет беспокоиться о том, что остальной багаж может быть загрязнен.
Выступ для груза на высоте 605 мм от уровня земли значительно облегчает загрузку и выгрузку.
СИЛОВОЙ ПРИВОД
• Новые бензиновые двигатели i-VTEC объемом 1.2 и 1.4 литра - в Украине доступен лишь двигатель объёмом 1.4
• Снижение уровня выброса CO2, увеличение уровня экономии топлива и улучшение рабочих характеристик
• Технологии направленные на уменьшение трения в двигателе
• Дроссельная заслонка с электрическим приводом
• 5-ступенчатая механическая трансмиссия
• Последнее поколение 6-ступенчатой автоматизированной трансмиссии i-SHIFT с возможностью управления подрулевыми переключателями доступно на моделях с двигателем 1.4 литра
Компания Honda поставила перед собой цель добиться на новом поколении Honda Jazz наилучшего в классе баланса между уровнем расхода топлива и удовольствием от вождения. Вместо двуклапанного двигателя i-DSI, который устанавливался на предыдущих моделях Honda Jazz, на новом поколении установлена последняя разработка – четырехклапанные 1,2-литровые или 1,4-литровые бензиновые двигатели с системой i-VTEC, обеспечивающие высокую производительность и крутящий момент во всем диапазоне работы двигателя.
Благодаря рабочему объему всего лишь 1198 см3, размеры нового 1.2 - литрового двигателя несколько меньше, чему у его предшественника, при этом мощность увеличилась с 78 до 90 л.с., которая достигается на оборотах слегка превышающих 6000 мин??; аналогичным образом крутящий момент увеличился со 110 Нм до 114 Нм на оборотах 4900 мин??. Динамические характеристики нового Jazz c таким двигателем возросли, в особенности на более высоких передачах, но основным преимуществом является высокая топливная экономичность – всего 5,1 л/100 км при комбинированном цикле с уровнем выхлопа CO2 120 г/км.
Новый 1,4-литровый двигатель имеет такой же рабочий объем, как и его предшественник, i-DSI, равный 1339 см3, однако мощность возросла с 83 до 100 л.с., и достигается при оборотах, немногим превышающих 6000 мин??. Значение крутящего момента увеличилось до 127 Нм при 4800 мин?? , в то время как у предыдущей модели этот показатель составлял 119 Нм при 2800 мин??. Объем потребления топлива в комбинированном режиме составляет всего 5,2 л/100 км для модели с механической трансмиссией и 5,1 л/100 км при использовании автоматизированной трансмиссии i-SHIFT. Уровень выброса CO2 составляет, соответственно, 123 и 120 г/км.
i-VTEC
Знаменитая электронная система изменения фаз газораспределения (VTEC), самостоятельно разработанная компанией Honda, позволяет обеспечить баланс между эффективностью и мощностью. В конструкции системы используется по два коромысла на цилиндр на каждом из впускных клапанов. Также конструкция включает следящие ролики толкателя со сниженным трением для каждой пары впускных клапанов, а также специальный профиль кулачков, который позволяет оптимизировать работу двигателя как на низких, так и на высоких оборотах. В зависимости от уровня нагрузки на двигатель и оборотов двигателя, электронный блок управления определяет, какой профиль кулачка будет использоваться, и соответственно каким образом будут работать впускные клапаны.
На низких оборотах, когда оптимальная работа обеспечивается небольшим ходом и высотой открытия клапанов, открытие двух впускных клапанов осуществляется ступенчато, при этом в основном открывается только главный клапан. Это помогает создать вихревой эффект внутри камеры сгорания, увеличивающий эффективность процесса сгорания рабочей смеси. При более высоких оборотах, приводимый в действие с помощью гидравлики золотниковый клапан заставляет стопорный штифт ввести в зацепление коромысла главного и вспомогательного впускных клапанов. Это заставляет вспомогательный клапан открываться на большую высоту и длительное время, увеличивая тем самым объем подачи рабочей смеси в цилиндры. Дополнительной количество поступаем ой рабочей смеси помогает увеличить мощность при работе двигателя с высокой нагрузкой.
Головка блока цилиндров имеют узкую форму и расположена с углом 30 градусов между осями наклона впускных и выпускных клапанов, обеспечивая, таким образом, компактные габариты двигателя.
Наряду с технологией изменения высоты подъема и времени открытия впускных клапанов (VTEC), новый двигатель отличается оптимизированной формой камеры сгорания, электроприводом дроссельной заслонки, композитным впускным коллектором удлиненной формы, что обеспечивает высокий крутящий момент на низких и средних оборотах, а также технологией уменьшения уровня трения в двигателе. В число мер по снижения трения входят коромысла клапанов с роликовыми наконечниками, специальная конструкция коленчатого вала, плосковершинное хонингование цилиндров для обеспечения более ровной поверхности, специальное покрытие поверхности поршней, обеспечивающее более высокий уровень удержания масла и оптимизированная упругость поршневых колец. Узкая цепь механизма газораспределения и натяжное устройство помогают снизить вес силового привода.
Высокопрочные шатуны изготовленные «методом излома» обеспечивают значительный уровень снижения инертной массы движущихся компонентов, что позитивно сказывается на увеличении топливной экономичности («метод излома» относится к процессу производства, при котором шатуны выковываются одной заготовкой, после чего концы подвергаются ударному воздействию, что позволяет создать более легкие и прочные шатуны с идеально подогнанными крышками).
Выпускной коллектор отливается сразу же в головке блока цилиндров, что позволяет уменьшить общую массу и обеспечить оптимальное положение каталитического нейтрализатора, сразу позади выпускного коллектора; а благодаря системе рециркуляции отработавших газов и высокой точности контроля топливной смеси – новые модели Honda Jazz обеспечивают низкий уровень содержания вредных веществ в выхлопных газах.
Электронная система управления дроссельной заслонкой (DBW) оптимизирует процесс дросселирования при нажатой педали газа для быстрой и точной подачи топлива в двигатель, увеличивая таким образом уровень топливной экономичности.
Благодаря всем этим нововведениям мы получили двигатель с высоким уровнем крутящего момента на низких оборотах, высокой мощностью, готовностью легко раскручиваться до высоких оборотов и низким уровнем расхода топлива.
Трансмиссия
1,2-литровые и 1,4-литровые модели двигателей оснащены усовершенствованной версией 5-ступенчатой механической трансмиссии с передаточными числами, оптимизированными для обеспечения превосходной управляемости и низкого уровня расхода топлива.
Ключевые усовершенствования включают в себя изменение хода педали сцепления, графитовые включения в кольца синхронизатора третьей передачи для снижения нагрузки при переключении, более высокую четкость переключения благодаря снижению инерции дисковой муфты сцепления. Все это обеспечивает более лучшее ощущение при переключениях .
В моделях, оснащенных механической трансмиссией используется индикатор переключения передачи SIL (Shift Indicator Light), расположенный в центре тахометра, уже известный по последним моделям Accord. Информируя водителя о наиболее оптимальной передаче движения, система позволяет обеспечить дополнительное улучшение топливной экономичности.
i-SHIFT (6-ступенчатая автоматизированная механическая трансмиссия)
Также, как и 5-ступенчатая механическая трансмиссия, самое последнее поколение трансмиссии i-SHIFT от компании Honda доступно для моделей, оснащенных двигателем объемом 1,4 литра. 6-ступенчатая автоматизированная механическая трансмиссия обеспечивает более высокий уровень экономии топлива, чем при использовании обычной автоматической или бесступенчатой трансмиссии (CVT).
Данная разработка является результатом дальнейшего развития системы, впервые установленной на моделях Honda Civic, с улучшениями, выполненными для снижения времени переключения передач, обеспечения более плавного переключения и повышения логики переключения в автоматическом режиме.
Водитель может выбрать автоматический режим для более спокойной манеры езды, либо ручной режим для более спортивной манеры езды, в котором переключение передач осуществляется с помощью рычага переключения передач или расположенных на рулевом колесе переключателей – переключатели, расположенные слева, контролируют снижение передач, справа повышение.
Выбор автоматического режима осуществляется перемещением рычага селектора трансмиссии в левое крайнее положение, при этом переключение передач в ручном режиме осуществляется путем перемещения рычага вперед (для переключения на более высокую передачу) или назад (для переключения на более низкую передачу), либо с помощью подрулевых переключателей.
Для выбора следующей передачи требуется лишь небольшое перемещение рычага всего лишь 13,5 мм. Таким образом, у водителя возникают ощущения, аналогичные ощущениям от управления спортивным автомобилем. Более того, положение рычага селектора трансмиссии при выборе задней передачи находится абсолютно в том же месте, что и в обычной механической трансмиссии, таким образом, водителю не нужно отрывать взгляд от дороги для поиска передачи.
У данной трансмиссии педаль сцепления удалена, а ее функции берет на себя центральный блок управления трансмиссией, который контролирует момент включение и выключения сцепления при помощи гидропривода с двигателем постоянного тока; переключение передач выполняется чрезвычайно плавно, но в тоже время и быстро, не сказываясь на удовольствии от вождения.
В случае необходимости возможно мгновенное отключение автоматического режима с помощью под рулевых переключателей – например, водитель может перейти на пару передач ниже для того, чтобы увеличить ускорение, после чего система автоматически возвращается в автоматический режим.
Номер передачи, выбранной водителем в автоматическом или ручном режиме, отображается на дисплее, расположенном внутри шкалы указателя уровня топлива. В случае, если трансмиссия работает в полностью автоматическом режиме, рядом с номером передачи отображается буква «А».
Система i-SHIFT адаптирована к различным условиям движения с помощью ряда специальных алгоритмов, заложенных в память блока управления. Например, при движении под уклон, система уменьшит передачу для обеспечения возможности торможения двигателем. Аналогичным образом, переключение передач невозможно при движении в повороте в случае, если существует угроза нарушения устойчивости автомобиля.
Также предусмотрены дополнительные меры безопасности, которые препятствуют выходу из строя трансмиссии и двигателя при переключении, например, при низких оборотах система не будет переключаться на более высокую передачу даже в том случае, если водитель подает такую команду, таким образом, предотвращая возможное возникновение неисправности. Во избежание повреждения двигателя из-за превышения допустимого числа оборотов, трансмиссия автоматически перейдет на более высшую передачу при оборотах в районе красной зоны. При остановке автомобиля система автоматически переключается на первую передачу в обоих режимах.
После запуска двигателя система автоматически включается в автоматическом режиме. При необходимости водитель может начать движение со второй передачи, предварительно переключившись в ручной режим, а также на парковке оставить его при включенной первой или задней передаче, как на обычной механической трансмиссии.
Модели с трансмиссией i-SHIFT также оснащены системой помощи при старте на уклоне - Hill Start Assist. При старте после остановки на склоне, система HSA продолжает удерживать тормоза в задействованном положении на протяжении пары секунд, пока водитель переносит ногу с педали тормоза на педаль газа, таким образом, предотвращая откат автомобиля назад.
ШАССИ
• Увеличение управляемости и комфорта при движении
• Увеличение колесной базы, колеи и использование колесных дисков диаметром 15 или 16 дюймов
• Пересмотренная геометрия подвески и модернизированные компоненты системы электроусилителя улучшают управляемость и устойчивость
• Усовершенствованная тормозная система
• Система курсовой устойчивости VSA устанавливается уже в базовой комплектации
• Радиус поворота оставлен без изменений для обеспечения великолепной маневренности
Наряду с использованием более мощных двигателей, более изысканной отделки салона и ряда модернизаций подвески, новое поколение Honda Jazz предлагает более высокий уровень управляемости и одновременно высокий комфорт при движении. Более высокая жесткость кузова обеспечивает быстрые реакции на управление и, одновременно, более корректную работу подвески.
Ключевым изменением в новой модели стало увеличение колесной базы и колеи, что обеспечивает более высокий уровень устойчивости, использование колесных дисков большего диаметра, улучшено чувство руля. Подвеска сохранила принципиальную конструкцию предыдущей модели, но обеспечивает ряд преимуществ благодаря изменениям в конструкции и геометрии. Несмотря на незначительно увеличившиеся габаритные размеры, радиус поворота колес идентичен предыдущим моделям Honda Jazz и составляет всего лишь 4,9 м, обеспечивая великолепную маневренность при движении в условиях города.
Модификация геометрии подвески
В передней подвеске типа МакФерсон оптимизирована геометрия, а также модифицированы втулки нижнего рычага подвески, которые поменяли направление работы с вертикального на горизонтальное, что обеспечивает лучшую вертикальную жесткость. Воздействие нижнего рычага приводит к скручиванию втулки что обеспечивает более устойчивых характеристик подвески, благодаря тому, что жесткость втулки возрастает при скручивании, при этом в обычном режиме втулка может иметь более низкую упругую характеристику.
Угол продольного наклона оси управляемых колес был увеличен с 2,2 до 3,3 градусов, а плечо стабилизации – с 5 до 20 мм, что оказало положительное воздействие на улучшение устойчивости при прямолинейном движении.
В задней подвеске нового Jazz по-прежнему используется компактная H-образная торсионная балка, что обеспечивает более низкое положение пола багажного отделения, что в свою очередь позволяет увеличить объема перевозимого багажа.
Однако сегмент «Н» торсионной балки был модифицирован, а кроме всего прочего длина продольного рычага увеличилась на 39 мм, устойчивость втулок сайлентблоков продольного рычага увеличилась практически на 50 процентов, передаточное отношение пружинного рычага изменилось с 1,5 до 1,1, благодаря перемещению пружины и амортизатора дальше назад по отношению к колесу. Данные изменения позволяют обеспечить более плавное и комфортное движение в при вождении.
Характеристики кинематического увода задней части автомобиля также были улучшены, что позволяет добиться увеличения устойчивости в поворотах. Что касается характеристик подвески при ходе заднего колеса вовремя движения автомобиля, то показатель изменения угла развала и схождения при ходе колеса вверх, а также показатель обратного схождения при отбое были увеличены.
Система курсовой устойчивости (VSA)
Все модели Honda Jazz оснащаются системой курсовой устойчивости (VSA), предназначенной для оказания содействия водителю в сохранении контроля над транспортным средством при движении в поворотах, ускорении и внезапном маневрировании путем избирательного подтормаживания отдельных колес автомобиля, а также, по мере необходимости, уменьшения оборотов двигателя.
Также система курсовой устойчивости (VSA) включает в себя антипробуксовочную функцию, которая в случае проскальзывание ведущих колес, соответствующим образом подтормаживает колеса и снижает обороты двигателя позволяя восстановить движение. В ситуациях, когда ведущие колеса находятся на поверхностях с различной силой сцепления шин с дорогой, например на обледенелой дороге, система подтормаживает проскальзывающее колесо, позволяя колесу с хорошим сцеплением с дорогой двигать транспортное средство. В дополнение к этому, система снижает мощность двигателя для снижения пробуксовки ведущих колес.
Анализируя данные, поступающие с множества датчиков, система курсовой устойчивости (VSA) рассчитывает прогнозируемую реакцию автомобиля, одновременно осуществляя постоянный мониторинг фактического реагирования автомобиля и команды поступающие с органов управления. В случае, если фактические значения выходят за рамки прогнозируемого диапазона реакций, например когда силы, возникающие при повороте автомобиля, превышают сцепные характеристики шин, система курсовой устойчивости (VSA) автоматически вмешивается в управление, осуществляя корректирующее воздействие.
В случае возникновения избыточной поворачиваемости (занос автомобиля с поворотом вокруг вертикальной оси), система курсовой устойчивости (VSA) осуществляет подтормаживание внешних колес стабилизируя автомобиль. С другой стороны, при обнаружении недостаточной поворачиваем ости (снос автомобиля к раю поворота), система курсовой устойчивости (VSA) осуществляет подтормаживание внутренних колес и снижает обороты двигателя для того, чтобы вернуть автомобиль обратно на намеченный курс.
При срабатывании системы курсовой устойчивости на панели приборов загорается сигнализатор. В случае необходимости, водитель может включить систему с помощью кнопки, расположенный на панели приборов, используется для отключения системы курсовой устойчивости (VSA).
Более информативное рулевое управление
В новом поколении Honda Jazz по прежнему применяется электроусилитель руля, но в последней модели система была полностью модернизирована, что позволило обеспечить значительное улучшение обратной связи и оптимизации усилий, прилагаемых на рулевое управление. .
Улучшение управляемости на низких скоростях, повышение устойчивости на более высоких и четкое следование траектории стало возможным благодаря увеличенной жесткости редуктора и мест его крепления, возросшей мощности электромотора за счет увеличения силы тока с 40 до 60 А, а также описанным выше изменениям в геометрии подвески.
Модернизированная тормозная система
В тормозной системе применяются вентилируемые дисковые тормоза спереди и невентилируемые сзади. Все модели Honda Jazz стандартно оснащены системой ABS с электронным распределением силы торможения и функцией экстренного торможения. Высокая степень замедления обеспечивается благодаря установленным спереди большим тормозным суппортам. Одновременно была улучшена чувствительность педали тормоза, благодаря чему в настоящее время требуется меньше усилий со стороны водителя.
Модели 1.2 S и LS, а также модель 1.4 LS оснащены сдвоенными 5-спицевыми стальными дисками диаметром 15 дюймов и шинами 175/65 R15. В модели Honda Jazz 1.4 ES используются 5-спицевые легкосплавные диски того же размера, а в модели 1.4 EX используются сдвоенные 5-спицевые легкосплавные диски диаметром 15 или же 16 дюймов.
АКСЕССУАРЫ - список доступных для Украины на данный момент недоступен
Внешние аксессуары
Пакет «Хромированная отделка»
Включает в себя хромированную отделку решетки радиатора, внешних ручек дверей и двери багажного отделения, позволяя владельцу автомобиля усилить стиль автомобиля.
Легкосплавные диски диаметром 15" и 16"
Специально для Jazz разработаны литые диски 15" «Crystal» и 16" «Cronos». Диски «Crystal» характеризуются прозрачным отделочным покрытием и выкрашенной в черный перламутр внутренней частью, в свою очередь «Crono» отличается затемненным хромированным покрытием. Все диски разработанные Honda проходят всестороннее тестирование как на стадии разработки, так и на стадии производства и соответствуют требованиям Евросоюза.
Молдинги кузова
Молдинги кузова, изготовленные из мягкого материала с эластичным лакокрасочным покрытием, позволяют защитить кузов от досадных потертостей и царапин, которые зачастую могут случиться в напряженном городском движении. Молдинги доступны в цвете кузова.
Спойлер двери багажного отделения
Задний спойлер, обладающий небольшим весом и отличными аэродинамическим качествами, усиливает спортивные ощущения и яркость дизайна Jazz, немного удлиняя формы кузова и полностью следуя общим линиям дизайна. Спойлер доступен только окрашенным в цвет кузова.
Внутренние аксессуары
Детские кресла безопасности
Начиная с этого года для Jazz будет доступна новая модификация самых крупных детских сидений (Группа 2&3) KIDFIX, которая будет крепиться с помощью креплений ISOFIX, обеспечивая надежную фиксацию детей возрастом до 12 лет без лишних усилий.
Декоративные панели
Декоративные панели имеют две версии исполнения и отличаются повышенной устойчивостью к высоким температурам, воздействию химических соединений и ультрафиолетовых лучей, а также обладают специальной конструкцией, которая позволяет избежать световых бликов на панелях.
Аудио- и электрооборудование
Датчики парковки
Набор датчиков парковки, интегрированный в передний и задний бамперы, позволяет предупредить водителя о препятствии и облегчить маневрирование на узких парковках.
Новая компактная навигационная система Honda
Принципиально новая портативная навигационная система с широким экраном разработана таким образом, чтобы полностью соответствовать дизайну интерьера. Крепление системы полностью сочетается с панелью приборов; нет больше никаких присосок, которые могут оторваться в самый неподходящий момент и практически нет выступающих проводов. Навигация включает в себя карты Евросоюза, последнее обновление полезных в дороге адресов и мест досуга, а также полный список автомобильных и мотоциклетных дилеров Honda. В добавок, система оснащается интегрированным блоком TMС, который позволяет получать информацию о ситуациях на дороге в режиме он-лайн. Уникальное антибликовое покрытие экрана улучшает считывание информации. Дополнительно навигация оснащается системой Bluetooth, функцией проигрывания файлов WMA/MP3, функцией просмотра файлов JPEG и аудиокниг.
Новая мультимедийная DVD система
Новая мультимедийная DVD система полностью соответствует элегантному стилю салона автомобиля и устанавливается позади водительского сиденья, при этом не оказывая влияния на работу активных подголовников. Также система позволяет установку дополнительного экрана позади сиденья переднего пассажира. Компактный пульт дистанционного управления и беспроводные наушники двух размеров входят в состав системы.
Навигационная система Honda с жестким диском
Навигационная система Honda с жестким диском устанавливает новые стандарты среди подобных систем. Она оснащается жестким диском объемом 30 Гб, который позволяет разместить всю необходимую для навигации информацию, а также обеспечить высокую скорость обработки данных . Высокопроизводительный процессор навигации мгновенно отображает изменения карты при движении. Также система предоставляет возможность использовать ее как мультимедийное устройство, размещая ваши любимые треки на жестком диске. Также навигационная система обладает 2-х зонным режимом работы и оснащена функцией Bluetooth®. Как опция, она дополнительно может поставляться с разъемом для подключения iPod, позволяя Вам управлять плеером iPod непосредственно с сенсорного экрана наивгации. Также к навигации возможно подключить камеру заднего вида.
Беспроводная система телефонной связи на основе технологии Bluetooth®
Система HFT Bluetooth® являет собой простое, удобное и повывашающее безопасность решение, которое позволяет водителю совершать и принимать телефонные звонки не отрывая глаз от дороги.