PILOT
• 3.5-литровый 6-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель, оснащенный системой
i-VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control - Интеллектуальный Электронный Контроль Момента Открытия и Высоты Подъёма Клапана) мощностью 257 л.с., с тягой, составляющей 347 Нм и 5-ступенчатой автоматической трансмиссией
• Второе поколение SUV среднего класса, обеспечивающего комфортное расположение в салоне восьмерым взрослым пассажирам
• Современные технологии обеспечения безопасности, включая передовую технологию совместимости элементов конструкции (ACE - Advanced Compatibility Engineering)
• Система полного привода с переменным распределением крутящего момента (Variable Torque Management 4-Wheel Drive) обеспечивает безопасность движения в любых погодных условиях
• Гибкая компоновка салона обладает лидирующими в своем классе показателями по внутреннему пространству
• Исключительная топливная экономичность благодаря последнему поколению системы избирательного отключения цилиндров (Variable Cylinder Management)
• Возможность буксировки прицепов массой до 2040 кг
i-VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control - Интеллектуальный Электронный Контроль Момента Открытия и Высоты Подъёма Клапана) мощностью 257 л.с., с тягой, составляющей 347 Нм и 5-ступенчатой автоматической трансмиссией
• Второе поколение SUV среднего класса, обеспечивающего комфортное расположение в салоне восьмерым взрослым пассажирам
• Современные технологии обеспечения безопасности, включая передовую технологию совместимости элементов конструкции (ACE - Advanced Compatibility Engineering)
• Система полного привода с переменным распределением крутящего момента (Variable Torque Management 4-Wheel Drive) обеспечивает безопасность движения в любых погодных условиях
• Гибкая компоновка салона обладает лидирующими в своем классе показателями по внутреннему пространству
• Исключительная топливная экономичность благодаря последнему поколению системы избирательного отключения цилиндров (Variable Cylinder Management)
• Возможность буксировки прицепов массой до 2040 кг
Выход на рынок первой модели Honda Pilot в 2002 ознаменовался созданием новых стандартов для сегмента среднеразмерных внедорожников благодаря уникальному сочетанию высокой проходимости, низкого расхода топлива и функциональности SUV. Новое поколение построено с применением этой же, хорошо себя зарекомендовавшей, формулы успеха с использованием новой платформы, обеспечивающей более просторный и функциональный салон, улучшенную управляемость и комфорт при движении, исключительную топлива топливную экономичность и наилучшие в своем классе показатели безопасности – проще говоря, созданный нами автомобиль экономнее, безопаснее и лучше своего предшественника по всем параметрам.
Новый Honda Pilot представляет собой дальнейшее развитие модели, вышедшей на рынок в 2002 году и получившей с тех пор множество наград и отмеченной огромным успехом среди клиентов. Новая модель вобрала в себя силу настоящего внедорожника, недвусмысленно выраженную атлетическим дизайном передней части автомобиля в сочетании с уверенным обликом: улучшенные характеристики движения отличаются впечатляющими возможностями движения в условиях любой погоды и среднего бездорожья, прочностью и, что наиболее важно, лидирующими в своем классе показателями безопасности.
Обладающий высокой эластичностью, 3.5-литровый 6-цилиндровый V-образный двигатель мощностью 257 л.с. (189 кВт) оснащен последним поколением системы избирательного отключения цилиндров (Variable Cylinder Management); данная система предусматривает возможность отключения двух или трех цилиндров, в зависимости от условий вождения, и выполняет ключевую роль в обеспечении расхода топлива на уровне 11.8 литра /100 км при комбинированном цикле. Данный двигатель агрегируется с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач и уникальной системой полного привода с переменным распределением крутящего момента VTM-4, обеспечивающей для Pilot высокий уровень устойчивости и управляемости, как на дороге, так и в условиях бездорожья при любых погодных условиях.
Впечатляющая мощь нового Pilot отражена в соответствующем стиле кузова, недвусмысленно указывающего на возможности автомобиля. Атлетичные геометрические формы кузова со скошенными гранями обеспечивают новой модели мужественный брутальный облик и в тоже время обеспечивают достаточно много места для создания комфортного и функционального салона. Кузов автомобиля выполнен относительно компактным по сравнению с конкурентами в данном классе, однако благодаря колесной базе, составляющей 2780 мм, автомобиль обладает одним из самых просторных салонов в своем классе.
Pilot отличается богатым оснащением и обеспечивает комфортное размещение до 8 взрослых пассажиров. В салоне использованы передовые технологии по снижению шумов и вибрации при движении. Система активного подавления шумов, акустическое ветровое стекло, а также специальные крепления подрамников кузова - это только некоторые из технологий, использованных для ограждения водителя и пассажиров нового Pilot от внешних шумов.
Новый Pilot оснащен множеством оборудования, основная цель которых оказать содействию водителю во время управления автомобилем. Водители, которые раньше владели автомобилем меньших размеров, оценят наличие камеры заднего вида с дисплеем, встроенном непосредственно в зеркало заднего вида, что значительно упрощает задачу парковки. Другое оборудование, такое как трех зональная система климат-контроля, встроенная аудиосистема с чейнджером на 6 дисков, поддерживающая формат MP3, а также дверь багажного отделения с электроприводом, вносит свой дополнительный вклад в увеличение удовольствия от владения Honda Pilot.
Обеспечение безопасности было неотъемлемой частью разработки нового Pilot. Данная модель теперь обладает инновационной конструкцией кузова выполненной с использованием передовой технологии совместимости элементов конструкции (ACE - Advanced Compatibility Engineering). Данная технология, наряду с активными подголовниками сидений, преднатяжителями ремней безопасности, фронтальными подушками безопасности с двумя степенями открытия и полноразмерными шторками безопасности обеспечивают пассажирам и водителям нового Pilot максимальную безопасность.
Непревзойденная универсальность в возможностях использования автомобиля придется по душе владельцу этой модели, как для осуществления поездок в выходные дни, так и для организации активного отдыха или регулярных поездок на работу.
Современный стиль
Современный стиль внедорожника создается использованием простых геометрических форм с особым акцентом на мужественный характер автомобиля, а скошенные поверхности и эксклюзивные детали придают новому Pilot свой неповторимый облик. Широкая колея подчеркивает незаурядные возможности, а широкие задние стойки придают ощущение мощи и силы автомобиля.
Современный стиль внедорожника создается использованием простых геометрических форм с особым акцентом на мужественный характер автомобиля, а скошенные поверхности и эксклюзивные детали придают новому Pilot свой неповторимый облик. Широкая колея подчеркивает незаурядные возможности, а широкие задние стойки придают ощущение мощи и силы автомобиля.
Одной из основных задач, стоявших перед разработчиками автомобиля, заключалась в обеспечении максимального для данного класса уровня безопасности. Кузов автомобиля на 52 процента выполнен из высокопрочной стали – больше, чем у любой другой современной модели Honda, с использованием уникальной передовой технологии совместимости элементов конструкции (ACE - Advanced Compatibility Engineering) кузова, впервые используемой в модели Pilot. Эта технология поднимает безопасность водителя и пассажиров на новый уровень, обеспечивая максимальное поглощение энергии столкновения с автомобилями различных габаритов.
Передняя часть автомобиля выполнена с учетом защиты пешеходов от травм. Специальная конструкция содействует поглощению энергии удара в случае наезда.
Как и его предшественник, новый Pilot отличается исключительными показателями устойчивости к опрокидыванию, увеличенной колеей и низким центром тяжести. Конструкция крыши кузова выдерживает вес, трижды превышающий вес самого автомобиля, превышая новые требования, принятые на рынке США при тестировании автомобилей на опрокидывание.
Современное оборудование пассивной системы безопасности включает двухуровневые передние фронтальные подушки безопасности, боковые подушки безопасности и полноразмерные шторки безопасности в проеме боковых окон. Передние сиденья автомобиля оснащаются активными подголовниками, снижающими вероятность травм шеи, преднатяжителями ремней безопасности и ограничителями нагрузки; преднатяжителями ремней безопасности оснащаются также все внешние задние сиденья автомобиля.
Крепления для детских сидений ISOfix предусмотрены на четырех сиденьях - все сиденья второго ряда и одно на внешнем сиденье третьего ряда.
Передние и задние датчики парковки – стандартные для модели Executive и аксессуар для модели Elegance – значительно упрощают задачу парковки автомобиля в стесненных условиях и поставляются на модели Executive с камерой заднего вида, изображение которой отображается на дисплее в зеркале заднего вида.
Активные креплениями двигателя (ACM) и активная система подавления шума в салоне (ANC)
Сочетание воздействий ряда элементов, таких как применение легких звукоизолирующих материалов и крепления подрамников с применением упругих резиновых материалов снижают общий уровень шумов и вибрации в салоне, делая поездку еще более комфортной. Модели Executive также оснащаются акустическим ветровым стеклом. Для устранения любых вибраций, связанных с частичным отключением цилиндров системой Variable Cylinder Management (VCM), используется электронная система управления креплениями двигателя Active Control engine Mounts (ACM).
В дополнение, установленная внутри салона активная система подавления шума Active Noise Cancellation, создает точно выверенный акустический сигнал, противоположный по фазе шумовому воздействию и передает его через акустическую систему, что позволяет снизить уровень нежелательных шумов в салоне до 10 децибел.
Гибкая компоновка интерьера соответствует индивидуальным потребностям клиента
Гибкая компоновка салона автомобиля отличается продуманностью размещения всех элементов с оптимальным использованием свободного пространства. Увеличение всех ключевых внутренних габаритов, в сочетании с тремя рядами сидений, позволяющих разместить 8 людей взрослых пассажиров, обеспечивают высокий уровень универсальности салона, способного как к перевозке пассажиров, так и значительных объемов багажа.
Гибкая компоновка салона автомобиля отличается продуманностью размещения всех элементов с оптимальным использованием свободного пространства. Увеличение всех ключевых внутренних габаритов, в сочетании с тремя рядами сидений, позволяющих разместить 8 людей взрослых пассажиров, обеспечивают высокий уровень универсальности салона, способного как к перевозке пассажиров, так и значительных объемов багажа.
Первый ряд предоставляет полный обзор дороги с двух отдельных сидений. Расширенная центральная часть передней панели и центральная консоль создают вместе стилистическую основу интерьера, с особым акцентом дизайна на просторности и силе, с удобным доступом к органам управления аудиосистемой и климат-контроля .
Второй ряд сидений, разделенный в пропорции 60/40, теперь стал более просторным и предусматривает возможность смещения сидений вперед, для упрощения доступа к третьему ряду. Третий ряд разделяемых сидений обладает достаточным простором, обеспечивая комфортные условия для мужчины средней комплекции, то есть, этот ряд сидений является полностью пригодным для нормального применения и по показателям свободного места находится среди лучших в своем классе.
Система «театрального» размещения подразумевает возможность небольшого подъема сидений второго и третьего рядов над уровнем переднего ряда, для обеспечения оптимальной обзорности для всех пассажиров.
Складывание сидений второго и третьего ряда выполняется одним движением, без необходимости снятия подголовников – в результате создается одно из самых вместительных багажных отделений в данном классе автомобилей. Пол багажного отделения абсолютно плоский до передних сидений и выполнен на одном уровне с порогом задней двери для упрощения загрузки.
Широко открываемая дверь багажного отделения – с электроприводом на моделях Executive – теперь отличается независимо открываемой секцией стекла, которая может быть откинута вверх для большего удобства. В багажном отделении возможна установка дополнительной грузовой сетки, с возможностью укладки небольших предметов без их повреждения.
Под полом багажного отделения предусмотрена удобная ниша для хранения, отделанная пластиком для упрощения очистки. Крючки для крепления багажа и ниши в боковой панели обеспечивают дополнительное удобство при использовании багажного отделения
Высокое качество отделки и стильные цветовые решения
Инновационный и современный в своем исполнении, интерьер представляет собой сочетание стильных, высококачественных материалов отделки со множеством мест для хранения различных предметов.
Стильные сочетания цветов подразумевают что, в зависимости от выбранного цвета кузова, передняя панель может быть выполнена либо полностью черной, либо двухцветной, при этом, черный цвет верхней части панели опускается вниз к центральной консоли, обрамляя нижний цвет – серый, бежевый или голубой, в зависимости от цвета обивки сидений.
В конструкции передней панели применен подход "равного впечатления" (‘equal experience’), с размещением выразительных элементов дизайна с правой и левой стороны крупной центральной панели, обеспечивая впечатление ощущение простора салона. Широкая центральная панель и консоль формируют стильное ядро интерьера с особым акцентом дизайна на просторе и мощности.
Массивное рулевое колесо, обеспечивающее хороший хват, отделано металлическими элементами и оборудовано органами управления аудиосистемы, круиз контроля и многофункционального информационного дисплея. Рядом с водителем располагается рычаг селектора АКПП, установленный относительно высоко на передней панели, что позволяет переключать режимы движения без излишних усилий, а также дает возможность увеличить вместимость отделений в центральной консоли.
Массивное рулевое колесо, обеспечивающее хороший хват, отделано металлическими элементами и оборудовано органами управления аудиосистемы, круиз контроля и многофункционального информационного дисплея. Рядом с водителем располагается рычаг селектора АКПП, установленный относительно высоко на передней панели, что позволяет переключать режимы движения без излишних усилий, а также дает возможность увеличить вместимость отделений в центральной консоли.
Комбинация приборов представлена тремя крупными, отдельными круговыми шкалами с уникальным объемным отображением показаний. Аналоговые приборы снабжены высококонтрастной светодиодной подсветкой шкал и стрелок для упрощения считывания показаний водителем и приятной для глаза приглушенной голубой подсветкой основного фона.
Многофункциональный информационный дисплей
Многофункциональный информационный дисплей (Multi-Information Display - MID), расположенный непосредственно под спидометром, предоставляет водителю различную важную информацию, включая мгновенный расход топлива; средний расход топлива за поездку; пробег на остатке топлива; одометр; индикатор открытого положения верхнего стекла двери багажника; внешняя температура; а также показания датчиков парковки.
Центральная часть передней панели логически организована и характеризуется установленным сверху крупным 8 дюймовым дисплеем, обрамленным с обеих сторон стильными дефлекторами системы кондиционирования. На дисплее предусмотрено отображение показаний часов, данных аудиосистемы и установок системы климат-контроля.
Ниже располагается выполненная в инновационном стиле панель, содержащая органы управления аудиосистемой и системой кондиционирования воздуха.
В салоне предусмотрены вместительные отделения для хранения различных предметов, включая объемный перчаточный ящик, легкодоступный карман для хранения с установленными сверху него перегородками и, размещенная в основании центральной панели, объемная ниша для хранения со светодиодной подсветкой.
Значительный размер центральной консоли позволяет там разместить внушительный набор повседневных вещей, которые могут пригодится в нашей такой занятой жизни; общий объем отделений для хранения составляет почти 15 литров.
Также в автомобиле предусмотрены двухуровневые отделения для хранения во всех четырех дверях, при этом для увеличения багажного пространства предусмотрена возможность складывания подлокотников третьего ряда сидений, размещенных на боковых панелях. Кроме того в салоне автомобиля предусмотрено, 12 подстаканников. Наконец, в моделях Executive предусмотрен выдвижной ящик под передним пассажирским сиденьем.
Продуманная система освещения интерьера добавляет салону Pilot ощущения теплоты и заботы. Система включает в себя плафоны освещения и рассеянного света для первого ряда сидений; подсветку перчаточного ящика и светодиодную подсветку отделений в центральной панели и консоли; плафоны освещение для сидений второго и третьего рядов; подсветку порогов на всех четырех дверях. На двери багажного отделения предусмотрены плафоны для непосредственного освещения пространства прямо перед автомобилем для упрощения процесса загрузки.
Трехзонный климат контроль
Для максимального комфорта, в автомобиле предусмотрена трехзонная система кондиционирования воздуха, с возможностью индивидуальных установок для водителя, переднего пассажира и пассажиров на задних сиденьях. Эта система входит в стандартное оснащение всех моделей и позволяет пассажирам и водителю настраивать температуру в салоне в соответствии с собственными предпочтениями. Дефлекторы системы кондиционирования для второго ряда сидений выведены на центральной консоли, а для третьего ряда сидений в районе задних стоек.
Также как и основные органы управления климат-контролем, расположенные на передней панели, органы управления для второго ряда сидений оснащены ЖК дисплеем и удобны в использовании для пассажиров.
Система позволяет частично смешивать прохладный воздух в салоне со свежим воздухом в нагнетательном модуле, что означает возможность снижения потребляемой мощности компрессора до 40 процентов по сравнению с работой исключительно на забортном воздухе. Такое сокращение потребляемой мощности улучшает топливную экономичность до 4 процентов в зависимости от режима работы.
Система контроля влажности
Система контроля влажности предназначена для уменьшения запотевания окон и обеспечивает улучшенный комфорт для пассажиров в сочетании с уменьшением продолжительности работы системы кондиционирования воздуха.
Как правило, система поддерживает комфортный уровень влажности около 20 процентов, однако в случае определения вероятности запотевания окон, система изменяет параметры работы климат контроля, позволяя избежать запотевания.
Аудиосистема
В базовой комплектации в Pilot поступает устанавливается AM/FM стереосистема, с размещенным в передней панели CD чейнджером на 6 дисков с поддержкой формата MP3. Система предусматривает компенсацию громкости воспроизведения в зависимости от скорости движения, автоматически регулируя громкость, поддерживая четкий и комфортный уровень воспроизведения. В комплектации Elegance аудиосистема оснащена 7-ю динамиками, в комплектации Executive предусмотрено еще 2 дополнительных динамика.
Для обеспечения простоты подключения персональных музыкальных проигрывателей, в центральной консоли Pilot предусмотрен удобный входной разъем штекерного типа, расположенный рядом с разъемом питания 12В,.
3.5 литровый V-образный бензиновый двигатель мощностью 257 л.с., оснащенный системой избирательного отключения цилиндров VCM
Новый Pilot обеспечивает комфортное, уверенное и легкое вождение, и оснащается 3.5 литровым V-образным 6-цилиндровым двигателем с одинарным верхним распределительным валом (SOHC), обладающий исключительным сочетанием высокой мощности и экономичности. Среди технологических инноваций, использованных в двигателе, особого внимания заслуживает разработанная компанией Honda последнее поколение системы избирательного отключения цилиндров (Variable Cylinder Management - VCM).
Максимальная мощность двигателя в 257 л.с. (189 кВт) достигается при оборотах 5700 об./мин., при этом максимальный крутящий момент в 347 Нм создается при 4800 об/мин, что обеспечивает превосходную эластичность во всем диапазоне работе двигателя и соответствует всем потребностям при эксплуатации автомобиля такого класса. Ряд решений, воплощенных в двигателе и направленных на повышение экономичности, позволили довести расход двигателя при комбинированном цикле до 11.8 литров/100 км.
Система VCM выполняет свою функцию путем отключения отдельных цилиндров двигателя, обеспечения соответствие режима движения и необходимой мощности в реальном времени, предоставляя возможность дополнительной экономии топлива когда это позволяют условия движения.
Последнее поколение этой системы использует все шесть цилиндров когда необходима вся мощность, а когда автомобиль движется с постоянной скоростью или замедляется отключает 2 или 3 цилиндра в зависимости от ситуации, позволяя тем самым снизить расход топлива.
Благодаря трем рабочим режимам, данная система может в любой момент точно обеспечить именно тот рабочий объем двигателя, который необходим для текущих условий движения. При этом система полностью запирает впускные и выпускные клапана отключенных цилиндров, что позволяет устранить насосные потери, что обеспечивает дальнейшее увеличение экономичности хода.
При старте, ускорении или движении вверх по уклону - в любых условиях, требующих высокой мощности – в двигателе работают все шесть цилиндров. При движении на умеренных стабильных скоростях и малых нагрузках на двигатель, система использует только один ряд цилиндров двигателя. При незначительных ускорениях, движении с высокой стабильной скоростью и по дорогам с пологим наклоном, двигатель работает на четырех цилиндрах.
Отключение цилиндров осуществляется системой VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control - Электронный Контроль Момента Открытия и Высоты Подъёма Клапана) путем закрытия впускных и выпускных клапанов, одновременно электронный блок управления двигателем (Powertrain Control Module) отключает подачу топлива в данные цилиндры. Все операции по отключению и включению проходят абсолютно незаметно для водителя.
Индикатор ‘ECO’, расположенный над тахометром, загорается когда достигается оптимальное потребление топлива, что является полезной подсказкой для водителя.
6-цилиндровый двигатель Pilot по своей сути очень тихий и обладает компактными габаритными размерами, позволяющими эффективно разместить его под капотом автомобиля.
Степень сжатия, увеличенная до 10.5:1, позволяет увеличить термический КПД, максимальную мощность и экономичность двигателя. Благодаря увеличению пропускной способности впускного коллектора и диаметра впускных клапанов увеличена эффективность впускной системы.
Степень сжатия, увеличенная до 10.5:1, позволяет увеличить термический КПД, максимальную мощность и экономичность двигателя. Благодаря увеличению пропускной способности впускного коллектора и диаметра впускных клапанов увеличена эффективность впускной системы.
Высокоэффективный каталитический нейтрализатор отработавших газов
Ключевыми элементами конструкции нового Pilot, направленными на достижение исключительных показателей снижения токсичности выхлопа, являются использованные высокоэффективных каталитических нейтрализаторов отработавших газов. Нейтрализаторы установлены позади выпускного коллектора каждой из головок блока цилиндров, что позволяет исключительно быстро выйти на рабочие температуры после запуска двигателя, еще один нейтрализатор расположен под полом пассажирского салона. Все нейтрализаторы имеют тонкостенную структуру, что позволяет увеличить внутреннюю площадь реакции и увеличить эффективности эффективность работы.
5-ступенчатая автоматическая трансмиссия
Новый двигатель агрегируется 5-ступенчатой автоматической трансмиссией, которая обладает впечатляющими характеристиками передачи высокого крутящего момента, высокой надежностью и передаточными числами, удачно подобранными для обеспечения хорошей отзывчивости при низких оборотах двигателя, комфортного движения по трассе на стабильной скорости и оптимального баланса между мощностью и экономичностью.
Для снижения неустойчивой работы и ненужных переключений коробки передач, в программу переключений интегрированы системы логического переключения передач Grade Logic и управления удержанием передачи Shift Hold Control. Система Grade Logic снижает частоту переключений при движении вверх или вниз по уклону, автоматически удерживая нижнюю передачу для обеспечения большей тяговой мощности при движении вверх или улучшения характеристик торможения двигателем при движении вниз. Система Shift Hold Control предотвращает переключение на высшие передачи при движении по извилистой дороге, снижая вероятность потери устойчивости при вхождении в повороты, а также обеспечивая достаточную мощность для выхода из поворота без переключения на нижнюю передачу.
Система полного привода с переменным распределением крутящего момента VTM-4 улучшает устойчивость в любых погодных условиях
Обеспечение высокого уровня устойчивости, сцепления и управляемости нового Pilot в любых погодных условиях возложено на систему полного привода VTM-4 (Variable Torque Management 4-Wheel Drive). В отличие от традиционных систем, приводимых в действие только при проскальзывании ведущих колес, система VTM-4 дополнительно обеспечивает подачу крутящего момента на все четыре колеса при ускорении для обеспечения как превосходной динамики автомобиля на сухой дороге, так и непревзойденной управляемости на мокрой, обледеневшей или покрытой снегом дороге.
Полный привод состоит из компактной раздаточной коробки, установленной непосредственно позади коробки передач и двухсекционного карданного вала, передающего крутящий момент от раздаточной коробки на редуктор задней оси. Последний оснащен двумя сцеплениями с электромагнитным приводом, которые включаются по команде компьютера при необходимости подачи крутящего момента на задние колеса.
В условиях движения по скользкой или грунтовой размокшей дороге, водителю также предоставляется возможность включения функции блокировки, доступной на первой, второй или задней передачах. Блокировка включается с помощью кнопки расположенной на панели приборов. Режим блокировки системы VTM-4 обеспечивает передачу максимально возможного крутящего момента на задние колеса для повышения проходимости автомобиля. На скоростях свыше 30 км/час система автоматически отключается.
Новый Pilot отличается возможностью буксировать прицеп весом до 2040 кг, что обеспечивается благодаря значительному крутящему моменту двигателя на низких оборотах, улучшенной тормозной системой и увеличенной жесткостью пружин подвески. Все модели поступают в продажу оснащенными целым спектром дополнительного оборудования, включая радиатор повышенной емкости с двумя вентиляторами мощностью 160 Вт, радиаторы усилителя рулевого механизма и коробки передач, интегрированным сцепным устройством для прицепа Класса III и модулем подключения питания электрооборудования прицепа.
Система курсовой устойчивости, Vehicle Stability Assist, которая устанавливается во всех модификациях, включает в себя также систему стабилизации прицепа Trailer Stability Assist (TSA). Система TSA способна распознать опасность возникновения колебания сцепки автомобиль/прицеп и стабилизировать положение с помощью уменьшения оборотов двигателя и подтормаживания отдельных колес автомобиля.
Простота и уверенность вождения
Новая платформа Pilot обеспечивает динамику, подобную легковому автомобилю, с незаметным сочетанием внедорожных способностей присущему среднеразмерному SUV с исключительной управляемостью и комфортом вождения. Легкости управления и достаточно уверенному вождению содействует прекрасная изоляция от нежелательных шумов, вибрации и тряски, что создает исключительный комфорт в любых условиях движения.
Превосходная устойчивость автомобиля обеспечивается широкой колеей – 1725 мм спереди и 1740 мм сзади, а также колесной базой в 2780 мм.
Улучшенная геометрия подвески
В новом Pilot используется новая высокоэффективная подвеска, подвергнутая беспощадному тестированию в условиях трассы Nurburgring в Германии. Характеристики хода подвески таковы, что при ее работе пассажиры гораздо меньше ощущают неровности, при этом тщательно выверенные настройки препятствуют продольному наклону автомобиля, уменьшают вибрацию и обеспечивают максимальный комфорт при движении.
Спереди в подвеске установлены стойки Макферсон (MacPherson strut-type), сзади используется компактная, многорычажная подвеска с продольными рычагами, что позволяет добиться непревзойденного вождения и управляемости автомобиля, минимальной неподресоренной массы и оптимальной компоновки.
Подрамники, устанавливаемые на плавающих креплениях
Передний подрамник, выполненный из стальной трубы для обеспечения максимальной жесткости при минимальной массе, «плавает» на креплениях с упругими эластичными вставками и элементами жесткости, стабилизирующими конструкцию, обостряя характеристики управляемости и торможения.
Подрамники, устанавливаемые на плавающих креплениях
Передний подрамник, выполненный из стальной трубы для обеспечения максимальной жесткости при минимальной массе, «плавает» на креплениях с упругими эластичными вставками и элементами жесткости, стабилизирующими конструкцию, обостряя характеристики управляемости и торможения.
Задний подрамник выполнен из высокопрочной стали позволяя обеспечить повышенную жесткость и минимальную массу конструкции. При этом он, как и передний подрамник, крепится к кузову с помощью широких креплений с резиновым упругим элементом.
Шины размером P245/65 R17, устанавливаемые на 17 дюймовом легкосплавном диске с 5 спицами, были тщательно подобраны для обеспечения высокого уровня комфорта и устойчивости к износу, в сочетании с непревзойденной управляемостью в любых погодных условиях и низким уровнем шума. Дизайн дисков на моделях Elegance, характеризуется покрытием серого цвета Pocket Grey, а для модели Executive используется альтернативный дизайн с покрытием серого цвета Pewter Grey. Как аксессуар возможна установка 18 дюймовых легкосплавных дисков.
Тормозная система повышенной эффективности
Увеличенные, вентилируемые тормозные диски, размером 330 x 28 мм, с двухпоршневыми суппортами на передних колесах и невентилируемые , размером, 334 x 11 мм с однопоршневыми суппортами на задних колесах позволяют уменьшить тормозной путь, а сниженное усилие на педали тормоза позволяют добиться легкости управления. На всех моделях устанавливается четырехканальная антиблокировочная тормозная система ABS с EBD. Включение стояночного тормоза осуществляется ногой с помощью специальной педали, отключение выполняется вручную.
Система курсовой устойчивости (Vehicle Stability Assist - VSA) устанавливается на всех моделях и делает свой вклад в увеличение устойчивости и надежности управления. Антипробуксовочная система является неотъемлемым элементом системы VSA и обеспечивает равномерное ускорение автомобиля на скользких покрытиях.
Система помощи при старте на наклонной поверхности (Hill Start Assist) удерживает давление в тормозной системе для предотвращения отката автомобиля назад в то время когда водитель переносит ногу с педали тормоза на педаль акселератора и также является частью стандартного оснащения на всех моделях.
Окраска и отделка
Новый Pilot доступен в следующих цветах: Formal Black - черный; Sterling Grey – темно-серый, Billet Silver – серебристый, Nimbus Grey – серый, Mocha - бежевый; Bali Blue - синий и темно-вишневый Dark Cherry.
В зависимости от цвета кузова, отделка интерьера выполняется в одном из приведенных цветовых сочетаний: серый/голубой; черный; серый/черный; а также черный/бежевый.
Дополнительное оборудование
Новый Pilot предлагает широкий выбор дополнительных аксессуаров, которые устанавливаются дилером, включая:
• Металлическая защита кузова спереди и сзади
• Накладки на крылья
• Защитные молдинги на углы кузова
• Ветровики передних и задних дверей
• Защитная накладка на капот
• Боковые подножки с подсветкой
• Шторка багажного отделения
• Перегородка багажного отделения
• Поддон багажного отделения
• Внутренняя отделка по всей длине багажного отделения
• Отделка рулевого колеса
• Декоративная рукоятка рычага переключения передач
• Адаптер для подключения музыкального проигрывателя
• Декоративная отделка передней панели и панелей дверей
• Универсальные коврики для пола салона
• Другое
• Накладки на крылья
• Защитные молдинги на углы кузова
• Ветровики передних и задних дверей
• Защитная накладка на капот
• Боковые подножки с подсветкой
• Шторка багажного отделения
• Перегородка багажного отделения
• Поддон багажного отделения
• Внутренняя отделка по всей длине багажного отделения
• Отделка рулевого колеса
• Декоративная рукоятка рычага переключения передач
• Адаптер для подключения музыкального проигрывателя
• Декоративная отделка передней панели и панелей дверей
• Универсальные коврики для пола салона
• Другое
КУЗОВ
• Оптимальная ширина и длина позволяет комфортно разместить восемь пассажиров
• Широкое применение высокопрочной стали
• Использование передовой технологии совместимости элементов конструкции (ACE - Advanced Compatibility Engineering) при проектировании кузова обеспечивает высокую безопасность
• Полный набор средств пассивной безопасности, включая полноразмерные шторки безопасности в проеме боковых окон и четыре места креплений детских сидений ISOfix
• Широкий набор средств по снижению шума и вибрации, включая активные крепления двигателя (Active Control Engine Mounts) и активную систему шумоподавления (Active Noise Control)
• Эффективный, легкий кузов внедорожника среднего размера
• Широкое применение высокопрочной стали
• Использование передовой технологии совместимости элементов конструкции (ACE - Advanced Compatibility Engineering) при проектировании кузова обеспечивает высокую безопасность
• Полный набор средств пассивной безопасности, включая полноразмерные шторки безопасности в проеме боковых окон и четыре места креплений детских сидений ISOfix
• Широкий набор средств по снижению шума и вибрации, включая активные крепления двигателя (Active Control Engine Mounts) и активную систему шумоподавления (Active Noise Control)
• Эффективный, легкий кузов внедорожника среднего размера
Среднеразмерный SUV Honda Pilot оснащен эффективным и легким кузовом со стремительным, мощным дизайном, отражающим силу автомобиля и акцентируя его внедорожные качества.
Впечатляющее технологическое содержание новой модели Pilot заключено в современном стильном кузове, недвусмысленно указывающего на возможности автомобиля в условиях любых дорог. Крупные геометрические формы кузова со скошенными гранями придают новому автомобилю Honda уверенную осанку и достаточное пространство для размещения богатого и многофункционального интерьера салона. Несмотря на относительно компактный кузов, по сравнению с конкурентами по классу, оптимальное размещение элементов, а также колесная база размером 2780 мм создают один из самых просторных салонов в сегменте.
Мощный, атлетический стиль
Дизайн Pilot полностью соответствует современному стилю внедорожного автомобиля и использует простые геометрические формы в сочетании с откровенно сильными пропорциями, с акцентом на уверенном, более атлетическом стиле. Характерные линии, выдающие жесткий нрав автомобиля, скошенные грани кузова и продуманность деталей создают ему собственный, неповторимый характер. Мощная, точеная передняя часть кузова и уверенный профиль, подчеркиваемые расширяющимися колесными арками, а также широкой колеей спереди и сзади - 1725 и 1740 мм соответственно, указывают на незаурядные возможности и универсальность автомобиля. Широкие задние стойки усиливают ощущение исключительной прочности автомобиля.
Искусное применение хромированных деталей, таких как шестигранное обрамление решетки радиатора, верхние грани передних фар, патрубки выхлопных труб и рукоятка задней двери придают новой модели автомобиля Pilot ощущение элегантности. Дополнительные завершающие штрихи представлены на моделях Executive в виде хромированной отделки боковых молдингов и повторителей указателей поворота, установленных в зеркалах заднего вида.
Увеличенная длина и колесная база нового Pilot, а также двери, которые открываются шире, чем у предшественника, значительно улучшили доступ пассажиров в салон, в особенности это касается третьего ряда сидений.
Использование дверей с замкнутой структурой обеспечивает лучший звук при закрывании и удобство использования, также внося свой вклад в обеспечение общей боковой защиты от ударов. Во избежание накопления грязи на поверхностях порогов, откуда она может попасть в салон на одежде пассажиров, по нижней грани каждой двери предусмотрены дополнительные уплотнители. Данный уплотнитель обеспечивает защиту по боковым сторонам отделки порогов и блокирует возможный перенос грязи, предоставляя возможность свободного входа и выхода пассажиров без угрозы испачкать одежду или обивку салона.
Исключительная внутренняя обзорность автомобиля, повышающая комфорт и безопасность размещения в салоне всех пассажиров, обеспечивается высоким расположением сидений и окнами с самой большой площадью в данном классе автомобилей.
В переднем ветровом стекле использовано специальное стекло с теплоотражающими свойствами, что позволяет снизить нагрев от солнечных лучей и сделать работу системы кондиционирования воздуха более эффективной, кроме того, на моделях Executive ветровое стекло имеет также функцию подавления шумов.
Объем использования высокопрочной стали в конструкции кузова составляет 52 процента
В новом Pilot широко используется высокопрочная сталь – доля ее использования составляет 52 процента – это позволяет снизить массу автомобиля и одновременно увеличить его прочность и безопасность в случае столкновения. Среди областей кузова, использующих данный материал, следует особо отметить поперечные элементы конструкции пола и крыши, проем задней двери, передние балки и боковые части кузова.
Достижение высокого уровня динамической жесткости кузова имеет огромное значение для точности управления, качества вождения и снижения уровня шумов в салоне автомобиля. Как показало проведенное тестирование, особое значение в этом отношении имеет проем задней двери . Во втором поколении автомобилей модели Pilot, данный участок кузова значительно усилен, обеспечивая более надежное крепление задней подвески и точность управления.
В дополнение, для обеспечения лучшей компоновки и жесткости конструкции, элементы рамы пола кузова выполнены более широкими. Кроме этого, добавлен поперечный элемент жесткости между креплениями передних амортизаторов.
Передовая технология совместимости элементов конструкции (Advanced Compatibility Engineering - ACE)
Новый Pilot создан на основе непревзойденной, отмеченной многими наградами на североамериканском рынке, безопасности своего предшественника и выводит защиту водителя и пассажиров на новый уровень.
Как и в растущем числе моделей компании Honda, в конструкции кузова нового Pilot использована передовая технология совместимости элементов конструкции (Advanced Compatibility Engineering - ACE). Технология ACE распределяет силы фронтального удара более широко для снижения воздействия силы удара и деформации салона автомобиля, поглощая энергию столкновения до ее воздействия на салон с пассажирами. Технология ACE помогает также сохранять структурную целостность пассажирского салона при тяжелых лобовых столкновениях автомобилей со смещением. Эта задача выполняется распределением силы удара по множеству путей, обеспечивая равномерное поглощение энергии удара и снижая деформацию салона.
Совместимость при столкновении автомобилей разных размеров
Новый Pilot также оказывает меньшее разрушающее воздействие на автомобили меньшего размера в случае лобового столкновения благодаря особому элементу рамы кузова. Это элемент расположен под передним бампером и предназначен для вхождения в контакт с передним бампером автомобиля меньшего размера, содействуя распределению энергии удара по максимально широкому направлению.
Для сохранения целостности салона в случае столкновения, в кузове нового Pilot предусмотрена четырехконтурная защитная структура, соединяющая пол, боковые части и крышу кузова. Усиленные стальные элементы жесткости размещены внутри дверей на уровне боковой опоясывающей линии автомобиля и обеспечивают постоянное горизонтальное соединение между первыми тремя стойками.
Двери изготавливаются с использованием заготовок, сваренных лазером, из более толстой стали в участках наиболее вероятного повреждения и более тонкой стали на других участках, что позволяет снизить массу, сохраняя структурную целостность для обеспечения прочности и безопасности.
Высокопрочные стальные балки бампера замкнутого профиля повышают безопасность пассажиров и уменьшают повреждения, получаемые автомобилем при столкновениях сзади.
На новой модели Pilot дальнейшее развитие получило направление компании Honda «Инновации – для обеспечения безопасности» с установкой элементов пассивной защиты пешеходов, таких как энергопоглощающие капот и петли капота, энергопоглощающие кронштейны стеклоочистителей и крепления переднего крыла, складывающиеся в случае столкновения.
Для обеспечения защиты в таких случаях, как опрокидывание автомобиля, крыша нового Pilot способна выдержать массу, в три раза превышающую собственную массу автомобиля, что в теории означает возможность установки четырех автомобилей Pilot в штабель друг на друга, без повреждения крыши нижнего автомобиля.
Полный набор средств пассивной безопасности
Набор средств пассивной безопасности на всех моделях включает передние подушки безопасности с двухэтапным наполнением, боковые подушки безопасности, активные подголовники передних сидений, боковые шторки безопасности по всей длине салона, преднатяжители ремней безопасности передних сидений с ограничителями нагрузки, а также преднатяжители ремней безопасности внешних сидений на обоих задних рядах.
Блок управления шторками безопасности использует три вспомогательных датчика и способен, распознать столкновение в течение 5-7 миллисекунд. Также благодаря датчику опрокидывания автомобиля, система приводит в действие шторки безопасности в случае переворота.
Крепления детских сидений ISOfix предусмотрены на четырех сиденьях: на всех трех сиденьях второго ряда и одно крепление – на внешнем сиденье третьего ряда. В дополнение к нижним креплениям устанавливаются специальные страхующие крепления для безопасной фиксации детского кресла.
Активные подголовники, установленные на передних сиденьях, помогают минимизировать риск получения травм шеи водителем или передним пассажиром при столкновении сзади. При таком столкновении, тело водителя/пассажира смещается назад и оказывает давление на спинку сиденья. Это давление приводит в действие расположенную на уровне поясницы пластину, толкающую подголовник вверх и вперед для компенсирования усилий, воздействующих на голову, шею и позвоночник пассажира/водителя, тем самым сокращая вероятность получения, так называемых, хлыстовых травм шеи.
Парковка теперь стала намного проще
Датчики парковки, два спереди и четыре сзади, являются стандартным оборудованием для модели Executive и устанавливаются дополнительно на модели Elegance. При определении приближения к объекту, на многофункциональном информационном дисплее, установленном на панели приборов, появляется сообщение ‘Warning: approaching object’ (Внимание: приближение к объекту) с соответствующим мерцающим символом. Звуковой сигнал включается при приближении автомобиля к объекту на расстояние менее 100 см сзади и 60 см спереди, с увеличением частоты сигнала по мере дальнейшего приближения к нему.
Модели Executive, кроме того, оснащаются камерой заднего вида, устанавливаемой над номерным знаком, обеспечивающей еще большее упрощение процесса парковки и повышение безопасности. Изображение, получаемое камерой, отображается на экране диагональю 6.35 см, встроенном в салонное зеркало заднего вида.
Шумоизоляция салона
В кузове нового Pilot широко используется звукопоглощающие материалы и это, по сравнению с его предшественником, обеспечивает снижение в салоне уровня шума дороги на 2 дБ, аэродинамических шумов средней частоты на 1 дБ и аэродинамических шумов высокой частоты – на 2 дБ.
В кузове нового Pilot широко используется звукопоглощающие материалы и это, по сравнению с его предшественником, обеспечивает снижение в салоне уровня шума дороги на 2 дБ, аэродинамических шумов средней частоты на 1 дБ и аэродинамических шумов высокой частоты – на 2 дБ.
В качестве особых технических мер, следует отметить установку 14 разделителей в передних и средних стойках, что улучшает звукоизоляцию салона, а также использование нового покрытия пола салона, имеющего такие же характеристики звукоизоляции, но с массой, меньшей почти на 40 процентов.
Модели Executive оснащены акустическим ветровым стеклом, представляющим собой слой полимера поливинилбутирала (PVB) между двумя слоями стекла, обеспечивающего подавление внешних шумов.
Передние и задние подрамники автомобиля установлены на крепления, включающие упругие резиновые элементами, что позволяет значительно уменьшить проникновение в салон шумов дороги и вибрации. Кроме того, задний подрамник теперь устанавливается на продольные балки, а не на два поперечных ребра, как это делалось ранее, что обеспечивает более прочное соединение и снижение величины акустической чувствительности конструкции.
Редуктор задней оси, в свою очередь, крепится к подрамнику с помощью резиновых изоляторов, а соответствующим образом настроенный динамический демпфер, установленный на редукторе, гасит вибрации приводного и карданного валов.
Активные крепления двигателя (Active Control Engine Mount - ACM) и Активная система подавления шума (Active Noise Control - ANC)
Новый Pilot оснащен V-образным 6-цилиндровым двигателем с технологией избирательного отключения цилиндров (Variable Cylinder Management), обеспечивающую работу двигателя на трех или четырех цилиндрах, что в свою очередь, дает значительную экономию топлива. При переключениях режимов, возможные шумы и вибрации контролируются с использованием двух инновационных технологий – активными креплениями двигателя (Active Control engine Mount system - ACM); а также системе активного подавления шума (Active Noise Cancellation system - ANC), которая в своей работе использует аудиосистему автомобиля.
Традиционные крепления с использованием резины сжимаются под воздействием колебаний двигателя и вибрация передается на кузов. Система ACM, напротив, не допускает такого сжатия. Вместо этого, система включает в себя приводной механизм, установленный в нижней части гидравлического крепления, который смещает крепление с той же фазой и периодом, что и колебания двигателя, что предотвращает передачу вибрации на кузов автомобиля.
Крепления ACM установлены спереди и сзади двигателя и управляются электронным блоком управления двигателя, который анализирует сигналы датчиков вибрации.
Для снижения шума в салоне автомобиля предусмотрена система Активного подавления шума (Active Noise Cancellation), которая работает совместно с системой ACM для подавления любых шумов, связанных с работой системы VCM, а также уменьшает нежелательный шум дороги и ветра. Для этого используется технология подавления шумов, одновременно создающая противоположный по фазе аудиосигнал, что позволяет снизить уровень нежелательного шума до 10 децибел.
В автомобиле размещены два микрофона, один – непосредственно над центральной консолью, а второй – над третьим рядом сидений. Блок управления постоянно анализирует шумовой уровень и дает команды на включение сигнала подавления шума, воспроизводимого через четыре динамика в дверях и сабвуфер. Результатом работы системы является создание более комфортной и тихой атмосферы в салоне автомобиля.
Защита автомобиля от взлома
Для предотвращения вторжений в салон автомобиля Pilot злоумышленников и хулиганов, использован ряд технических нововведений. Установлены защитные пластины из прочной стали, отклоняющие инструменты взлома от механизма замка. Усилитель из высокопрочной стали вокруг цилиндра замка в двери водителя ограничит возможность проникновения злоумышленников в салон автомобиля. Для обеспечения дополнительной безопасности, только водительская дверь оснащается традиционным цилиндрическим замком, открываемым с помощью ключа.
Оконные проемы оборудованными неразрывными направляющими рамы окна, полностью прилегающие к стеклу и ограничивающие возможности доступа через эту, подчас уязвимую, область автомобиля. Задние блокирующие тяги размещены таким образом, что делает их недоступными снаружи.
Ключ со встроенным дистанционным управлением
На ключе с дистанционным управлением предусмотрено три кнопки. Сверху находится крупная кнопка треугольной формы, управляющая функцией блокирования/разблокирования дверей; однократное нажатие данной кнопки позволяет разблокировать только дверь водителя. Повторное нажатие разблокирует все двери автомобиля. Меньшая кнопка круглой формы с рельефным выступом для тактильного определения, предназначена для одновременного разблокирования всех дверей автомобиля. Срабатывание функции дистанционного блокирования/разблокирования подтверждается звуковым сигналом. Нажатие утопленной кнопки "panic", установленной в нижней части брелка, включает гудок автомобиля и мигание элементов внешнего освещения, чтобы привлечь внимание в экстренных случаях.
Аэродинамическая эффективность
Особое внимание было уделено оптимизации аэродинамических характеристик нового Pilot. Среди ключевых особенностей новинки следует отметить установку аэродинамических элементов перед передними и задними колесами, брызговиков спереди и сзади - совокупный результат позволил улучшить коэффициент лобового сопротивления автомобиля на 2 процента.
Особое внимание было уделено оптимизации аэродинамических характеристик нового Pilot. Среди ключевых особенностей новинки следует отметить установку аэродинамических элементов перед передними и задними колесами, брызговиков спереди и сзади - совокупный результат позволил улучшить коэффициент лобового сопротивления автомобиля на 2 процента.
Топливный бак изготовлен из высокопрочного полимера, что позволяет добиться малой массы и устойчивости к ударным нагрузкам, что в сочетании с впечатляющим объемом в 79.5 литров обеспечивает запас хода 554 километра. Топливный бак размещается перед задней осью, с целью его защиты от повреждений при столкновении.
ИНТЕРЬЕР
• Широкий и просторный салон, позволяет разместить 8 взрослых человек на трех рядах сидений
• Лидирующий в своем классе показатель по количеству пространства для пассажиров и размещения багажа
• Возможность складывания сидений второго и третьего ряда в пропорции 60/40
• Легкость доступа к сиденьям третьего ряда
• Высококачественные приятные на ощупь материалы отделки салона
• Обширные пространства для хранения внутри салона
• Откидное стекло двери багажного отделения
• Электрический привод моделях двери багажного отделения Executive
• Трех зональная система климат контроля с контролем уровня влажности в салоне
• Лидирующий в своем классе показатель по количеству пространства для пассажиров и размещения багажа
• Возможность складывания сидений второго и третьего ряда в пропорции 60/40
• Легкость доступа к сиденьям третьего ряда
• Высококачественные приятные на ощупь материалы отделки салона
• Обширные пространства для хранения внутри салона
• Откидное стекло двери багажного отделения
• Электрический привод моделях двери багажного отделения Executive
• Трех зональная система климат контроля с контролем уровня влажности в салоне
Ключевой особенностью новой модели Pilot является сочетание простора салона с исключительной гибкостью компоновки и эффектного внешнего дизайна. Увеличение ширины кузова и колесной базы позволяет удовлетворить в частности ранее высказанные потребителями мнения об ограниченном пространстве для багажа, недостаточном доступе к третьему ряду сидений и недостатке пространства для ног.
Для пассажиров в широком и просторном салоне теперь выделено 4300 литров – принимая во внимание этот показатель и топливную экономичность, в настоящее время новый Pilot является абсолютным лидером в своем классе.
Практичный салон отличает продуманность компоновки, обеспечивающей комфортное размещение восьми пассажиров, с особым вниманием таким ключевым показателям как пространство для ног, отделения для хранения мелких вещей и удобство сидений. Для обеспечения максимальной универсальности салона, новый Pilot оснащен тремя рядами сидений, состоящими из двух передних отдельных сидений, и двух рядов трехместных сидений с общей подушкой и раздельными спинками. Сиденья второго и третьего ряда разделяются в пропорции 60/40 и могут быть по отдельности сложены одним простым движением.
Места хватит для всех
Группа разработчиков нового Pilot обеспечили возможность размещения на каждом из трех рядов сидений реальных людей, отказавшись от простого предоставления сидений, которые не имеют практического применения и годятся разве что для размещения детей. Поэтому, пассажиры второго и третьего ряда сидений располагают значительно увеличенным пространством для ног, даже сиденья третьего ряда обеспечивают достаточное пространство для колен, позволяющее комфортно разместиться мужчине средней комплекции.
Пассажиры передних сидений имеют возможность наслаждаться широким обзором, открывающимся с двух передних кресел, в которых теперь установлены обновленные подушки для более удобного расположения сидящего. Оба сиденья оснащены ремнями безопасности с регулируемыми по высоте креплениями на стойках, преднатяжителями и автоматическими ограничителями нагрузки. Двухуровневые фронтальные подушки обладают двумя алгоритмами раскрытия, выбор которого зависит от силы столкновения. Также в качестве стандартного набора средств безопасности для всех моделей предусматриваются боковые подушки безопасности и полноразмерные шторки безопасности в рамке бокового окна по всей длине салона.
Для усиления впечатления просторности салона, на моделях Executive устанавливается большой люк на крыше.
Увеличенное пространство для ног
По сравнению с предыдущей моделью Pilot, расстояние на уровне плеч передних пассажиров увеличилось на 30 мм, при этом диапазон продольной регулировки водительского сиденья увеличился на 20 мм, что в сочетании с возможностью регулировки рулевого колеса по высоте и наклону, позволит большинству водителей найти для себя оптимальное положение. Модели Executive стандартно оснащаются электроприводом регулировок передних сидений - восемь направлений плюс память положения на водительском сиденье и четыре направления на пассажирском.
По сравнению с предыдущей моделью Pilot, расстояние на уровне плеч передних пассажиров увеличилось на 30 мм, при этом диапазон продольной регулировки водительского сиденья увеличился на 20 мм, что в сочетании с возможностью регулировки рулевого колеса по высоте и наклону, позволит большинству водителей найти для себя оптимальное положение. Модели Executive стандартно оснащаются электроприводом регулировок передних сидений - восемь направлений плюс память положения на водительском сиденье и четыре направления на пассажирском.
Размещение сидений в «театральном» стиле
Для обеспечения высокого уровня обзорности и комфорта для всех пассажиров, в новом Pilot предусмотрен подъем сидений задних рядов подобно тому, как это делается в театре. В сочетании с крупными окнами и исключительным внешним обзором это значительно улучшает обзорность для пассажиров. Сиденья второго ряда приблизительно на 12 мм выше переднего, а третий ряд, в свою очередь, возвышается приблизительно на 50 мм.
Легкость доступа к сиденьям третьего ряда
Третий ряд сидений сделан еще более доступным благодаря удлиненной колесной базе и смещаемым вперед сиденьям второго ряда. При смещении любого из сидений второго ряда вперед, получаемый проход на уровне ног больше на 46 мм , а на уровне плеч – на 66 мм по сравнению с предыдущей моделью. Ручки, установленные на средней стойке, добавляют дополнительную точку опоры и позволяют пассажирам с легкостью покидать свои сиденья.
Интерьер бизнес класса
Как и на всех автомобилях марки Honda, интерьер нового Pilot разработан для обеспечения соответствия мировым уровням качества, комфорта и простоты в эксплуатации. Новый Pilot использует передовые технологии для создания комфорта вождения на интуитивном уровне. Органы управления выполнены простыми и функциональными с минимальным уровнем сложности; приборы, переключатели и сигнализаторы четко размещены и обозначены, что позволяет считывать информацию не задумываясь, а также обеспечивает легкость использования в ночных условиях.
Багажное отделение также отличается легкостью в использовании и разнообразными приспособлениями для дополнительного удобства, включая отделение для хранения, размещенное под полом багажного отделения и электропривод двери багажного отделения. Каждый аспект интерьера автомобиля оптимизирован для обеспечения приятного и не утомляющего вождения.
Особое внимание уделено созданию отделки приятной на ощупь. Особенно это заметно на дверных рукоятках и бесшовной панели приборов. Тему высокого качества отделки продолжает козырек панели приборов и отделка дверных панелей.
Инновационный и современный в своем исполнении, интерьер автомобиля совмещает стильные, высококачественные материалы отделки со множеством мест для хранения мелких вещей, подчеркивающих функциональность автомобиля. При проектировании передней панели применен подход "равного впечатления", при котором яркие элементы дизайна, размещенные справа и слева от крупной центральной панели, обеспечивают ощущение простора и открытости салона. Широкая центральная часть передней панели и центральная консоль формируют стилистическое ядро интерьера, с дизайном, подчеркивающим просторность и мощь нового автомобиля.
Варианты двухцветной отделки салона
Варианты оформления салона подразумевают что, в зависимости от выбранного цвета кузова, панель приборов может быть выполнена либо полностью черной, либо двухцветной, при этом, черный цвет верхней части панели опускается до центральной консоли, обрамляя нижний альтернативный цвет – серый, бежевый или голубой, в зависимости от цвета кузова, соответствующий, в свою очередь, цвету обивки сидений.
Варианты оформления салона подразумевают что, в зависимости от выбранного цвета кузова, панель приборов может быть выполнена либо полностью черной, либо двухцветной, при этом, черный цвет верхней части панели опускается до центральной консоли, обрамляя нижний альтернативный цвет – серый, бежевый или голубой, в зависимости от цвета кузова, соответствующий, в свою очередь, цвету обивки сидений.
Рулевое колесо, с массивным ободом для обеспечения хорошего хвата, имеет вставки из металлических элементов и оснащено органами управления аудиосистемы, круиз контроля и многофункционального информационного дисплея .
Рычаг селектора АКПП
Рычаг селектора АКПП отличается металлическим обрамлением, выполненном в стиле ”high-tech”, и установлен высоко на передней панели, рядом с рукой водителя. Такое положение обеспечивает вождение, не требующего излишних усилий, а также увеличивает объем отделений для хранения в центральной консоли.
Комбинация приборов представлена тремя крупными, отдельными круговыми шкалами с уникальным “плавающим” отображением показаний. Аналоговые приборы снабжены светодиодной подсветкой стрелок и меток для упрощения считывания показаний водителем и приятной для глаза приглушенной голубой подсветкой основного фона приборов. Яркие стрелки приборов обеспечивают легкость считывания показаний и высокотехнологичный внешний вид.
Многофункциональный информационный дисплей
Многофункциональный информационный дисплей бортового компьютера, расположен на панели приборов непосредственно под скорости спидометром и предоставляет водителю различную важную информацию. Дисплей выполнен либо в виде жидкокристаллической точечной матрицы на модели Executive, с предусмотренной возможностью смены показаний с помощью кнопок, расположенных с правой стороны от рулевого колеса; или в виде жидкокристаллического дисплея сегментного типа на модели Elegance, управление которым осуществляется с помощью кнопки регулировки подсветки приборов.
Оба варианта дисплеев отображают величину мгновенного расхода топлива; среднего расхода топлива в за поездку; запас хода (количество километров до полного расходования топлива в баке); показания общего пробега и пробега за текущую поездку; индикатор открытого положения откидного стекла двери багажного отделения и величину внешней температуры.
В качестве дополнительных функций модели Executive предусмотрено указание средней скорости и времени поездки, с возможностью настройки таких функций как автоматическое блокирование/разблокирование дверей; выбор режима разблокирования с помощью ключа или пульта дистанционного управления; таймер автоматической блокировки дверей; настройки работы стеклоочистителей; чувствительность датчика света; таймер автоматического отключения фар и таймер отключения освещения интерьера. Многофункциональный информационный дисплей также отображает сигналы приближения к препятствию при включенных датчиках парковки.
Центральный дисплей
Логическим дополнением центральной панели стал крупный дисплей, обрамленный с двух сторон стильными дефлекторами системы вентиляции. Дисплей отображает показания часов, информацию аудиосистемы, установки системы кондиционирования воздуха и показания бортового компаса.
Ниже располагается выполненная в современном стиле полупрозрачная панель с подсветкой, содержащая, среди прочих, органы управления аудиосистемой и системой кондиционирования воздуха. Многофункциональный диск управления, расположенный в нижней части панели, предназначен для простого управления меню функций.
В нижней части центральной панели предусмотрено отделение для мелких вещей со светодиодной подсветкой.
Вместительная центральная консоль
Самая объемное в своем классе пространство для хранения центральной консоли позволяет разместить внушительный набор личных вещей, которые могут понадобиться во время движения; общий объем отделений для хранения составляет почти 15 литров.
Под откидным подлокотником предусмотрен объемный ящик, спереди от него находится отделение для хранения с роликовой шторкой и регулируемой перегородкой, куда можно поместить самые различные по габаритам личные вещи; также на центральной консоли предусмотрено два подстаканника, съемный держатель для монет и широкое отделение для таких предметов как бумажники или мобильные телефоны.
Верхние панели передних и задних дверей выполнены из материала мягкого на ощупь, под которыми располагаются подлокотники с кнопками управления стеклоподъемниками и двумя подстаканниками. Под каждым подлокотником предусмотрены двухуровневые карманы, нижний уровень которых, на передней двери, достаточен по объему для того, чтобы положить там, к примеру, большой атлас дорог. В дополнение к уже имеющимся отделениям для хранения, на тыльной стороне спинок передних сидений предусмотрены карманы, выполненные из эластичной сетки. В моделях Executive, кроме всего указанного, предусмотрен также выдвижной ящик для хранения под передним пассажирским сиденьем.
Обширная система освещения интерьера добавляет салону Pilot ощущения теплоты и включает в себя плафоны освещения и рассеянного света для первого ряда сидений; подсветку перчаточного ящика и светодиодную подсветку отделения для хранения в центральной панели; плафоны освещение сидений второго и третьего рядов; подсветку порогов на всех четырех дверях. На двери багажного отделения предусмотрено освещение пространства непосредственно перед автомобилем для упрощения процесса загрузки.
Обширная система освещения интерьера добавляет салону Pilot ощущения теплоты и включает в себя плафоны освещения и рассеянного света для первого ряда сидений; подсветку перчаточного ящика и светодиодную подсветку отделения для хранения в центральной панели; плафоны освещение сидений второго и третьего рядов; подсветку порогов на всех четырех дверях. На двери багажного отделения предусмотрено освещение пространства непосредственно перед автомобилем для упрощения процесса загрузки.
Трехзонный климат контроль
Для максимального комфорта, в автомобиле предусмотрена трехзонная система кондиционирования воздуха, с возможностью индивидуальных установок для водителя, переднего пассажира и пассажиров на задних сиденьях. Система позволяет пассажирам и водителю настраивать температуру в салоне в соответствии с собственными потребностями. Органы управления для задних пассажиров расположены сзади на центральной консоли. Дефлекторы вентиляции также предусмотрены на третьем ряду сидений. Нажатием одной кнопки, в любое время и в полностью автоматическом режиме водитель может синхронизировать температуру в задней части салона с температурой в передней части.
Основные органы управления системой климат-контроля расположены на центральной панели, и отображает режимы работы на центральном информационном дисплее. В качестве дополнения, органы управления на втором ряду сидений оснащены ЖК дисплеем и доступны для управления задним пассажирам.
С целью обеспечения большей топливной экономичности с сохранением комфортного климата в салоне, система кондиционирования воздуха нового Pilot в обычном режиме частично смешивает прохладный воздух в салоне со свежим забортным воздухом в нагнетательном модуле, что означает возможность снижения потребляемой мощности компрессора до 40 процентов по сравнению с работой исключительно на забортном воздухе. Такое сокращение потребляемой мощности снижает потребление топлива на 4 процента. Данная функция работает автоматически при установке системы кондиционирования в автоматический режим.
Система контроля влажности
Система контроля уровня влажности в салоне обеспечивает сухость окон и отсутствие запотевания, наряду с повышенным комфортом для пассажиров и сокращения продолжительности работы системы кондиционирования.
При установке автоматического режима, датчики температуры и влажности, расположенные в передней части салона, осуществляет контроль климата в салоне. В случае определения системой хотя бы небольшой вероятности запотевания окон, она обеспечивает комфортный уровень влажности 20 процентов.
В случае если окна запотели, например при длительной стоянке автомобиля, система вносит соответствующие изменения в параметры работы климат контроля для сохранения окон сухими. В таких ситуациях, система кондиционирования воздуха устанавливается на максимальный уровень работы, с соответствующими увеличением скорости работы вентилятора для снижения запотевания окон.
Аудиосистема
На Pilot устанавливается AM/FM стереосистема, с размещенным в центральной панели CD чейнджером на 6 дисков. Система предусматривает компенсацию громкости воспроизведения в зависимости от скорости движения, с автоматической настройкой при увеличении скорости и поддержкой четкого и комфортного уровня громкости. В моделях Elegance аудиосистема представлена 7 динамиками: два 40 мм динамика для воспроизведения высоких частот, размещенных по обеим сторонам панели, четыре 17 мм динамика на четырех дверях, а также 20 см динамик сверхнизких частот (сабвуфер), расположенный в правой стенке багажного отделения, что не мешает комфортному размещению пассажиров и перевозке багажа; 10 литровый корпус сабвуфера обеспечивает исключительное качество звука. В модели Executive предусмотрено 2 дополнительных 8 см динамика, устанавливаемых в задней части салона.
Для обеспечения простоты подключения дополнительного аудио оборудования владельцами музыкальных проигрывателей, в панели автомобиля Pilot предусмотрен дополнительный входной разъем штекерного типа, расположенный рядом с разъемом питания 12В, установленного в нише центральной консоли. Антенна радиоприемника установлена в заднем стекле, с антенным усилителем, встроенным в крышу, что позволяет обеспечить более компактный дизайн и снизить вероятность поломок .
Сиденья второго ряда
Второй ряд сидений выполнен в виде двух отдельных секций, разделяемых в пропорции 60:40 с возможностью раздельного складывания. Секция большего размера оснащается складным подлокотником, на поверхности которого установлено два подстаканника и лоток для хранения вещей. Ремни безопасности с тремя точками крепления и регулируемые подголовники доступны для всех трех мест на ряду. Подголовник центрального сиденья может быть сложен для обеспечения водителю хорошей видимости в зеркале заднего вида.
Пассажиры внешних сидений второго ряда могут использовать систему подогрева сиденья, управляемой с помощью переключателей, установленных на тыльной стороне центральной консоли.
Кроме того, на модели Executive в дверных панелях установлены солнцезащитные шторки.
Спинки сидений регулируются по наклону и имеют семь предустановленных положений. Для полного складывания сидений второго ряда, необходимо поднять вверх рычаг, расположенный на верхней внешней части сидений. Специальная 4-рычажная система автоматически подает нижнюю подушку сиденья вниз и вперед при складывании сиденья, помогая создать ровный пол, без зазоров между сиденьями, для обеспечения оптимальной возможности размещения грузов.
При необходимости получения пассажирами доступа к третьему ряду сидений, рычаг, расположенный на опоре внешнего сиденья, позволяет сдвинуть сиденье вперед одним простым движением. Возврат сиденья в исходное положение осуществляется простым перемещением сиденья в обратном направлении.
Сиденья третьего ряда
Для сидений третьего ряда также существует возможность разделения в пропорции 60:40, шесть предустановленных положений наклона и возможность складывания. Рычаги регулировки сидений теперь расположены значительно ниже для упрощения доступа к ним сзади – что позволяет одним движением трансформировать салон в багажное отделение.
Складывающиеся подголовники и ремни безопасности с тремя точками крепления также предусмотрены для всех трех положений мест заднего ряда.
Для сидений третьего ряда также существует возможность разделения в пропорции 60:40, шесть предустановленных положений наклона и возможность складывания. Рычаги регулировки сидений теперь расположены значительно ниже для упрощения доступа к ним сзади – что позволяет одним движением трансформировать салон в багажное отделение.
Складывающиеся подголовники и ремни безопасности с тремя точками крепления также предусмотрены для всех трех положений мест заднего ряда.
Для пассажиров внешних сидений предусмотрены крупные подлокотники с двумя подстаканниками, подлокотники имеет возможность в случае необходимости складываться, что еще больше позволяет увеличить багажное отделение.
Багажное отделение
Группа разработчиков уделила особое внимание вопросу гибкости трансформации пространства для размещения багажа , в результате чего новый Pilot располагает одним из самых вместительных багажных отделений в своем классе – до 1680 литров, при сложенных сиденьях второго и третьего ряда.
В новом Pilot предусмотрена возможность простой и удобной трансформации салона, предусматривая различные конфигурации для перевозки от одного до восьми пассажиров и багажа самых разных габаритных размеров. При необходимости перевозки длинномерных предметов, возможно их размещение на одной из сторон салона автомобиля, с сохранением от двух до четырех посадочных мест.
При складывании сидений второго и третьего ряда, снятие подголовников не требуется.
Компоненты задней подвески, в особенности пружины и амортизаторы, выполнены максимально компактными для создания широкого, плоского пола багажника, способного разместить предметы шириной до 121 см без необходимости ставить их под углом и, соответственно, без риска повреждения внутренних поверхностей.
Ровный пол багажного отделения
Размещение поклажи в багажнике значительно упрощено благодаря ровному полу, выполненному на одном уровне с порогом задней двери.
Размещение поклажи в багажнике значительно упрощено благодаря ровному полу, выполненному на одном уровне с порогом задней двери.
При использовании второго ряда сидений, остается доступным еще объем в размере 721 литра багажного отделения для размещения поклажи, что намного больше объема багажника большого седана. При использовании всех трех рядов сидений, новый Pilot все еще может предложить 261 литр свободного пространства от спинок сидений третьего ряда до линии заднего окна. В данный объем включена глубокая ниша для хранения, которая находится под полом багажного отделения. Данная ниша может использоваться для хранения любых предметов, например влажных или грязных вещей, позволяя при этом сохранить в чистоте салон автомобиля или же вещи, которые лучше скрыть от посторонних глаз.
Дополнительное удобство
Пол багажного отделения оснащается шестью складывающимися креплениями для фиксации свободно лежащих грузов, при этом предусмотрены еще пять дополнительных крючков для крепления сумок, по одному на каждой из боковых панелей и три крепления, доступ к которым открывается при поднятии пола, что позволяет полностью закрепить багаж в салоне. Кроме того, предусмотрена возможность установки грузовой сети между поднятой крышкой нижнего отделения и задней частью багажного отделения, что позволяет обеспечить перевозку хрупких или легких грузов, с возможностью доступа к ним через откидываемое стекло задней двери.
Дополнительная ниша для хранения, расположенная внутри задней боковой панели, доступ к которой обеспечивается с помощью крышки с защелкой, идеально подходит для хранения таких предметов как жидкость для омывателя ветрового стекла, скребка для снятия наледи, а также аптечки первой медицинской помощи.
Дополнительное удобство обеспечивается возможностью отдельного открытия стекла задней двери, что позволяет укладывать вещи в багажник без открытия задней двери.
По сравнению с моделью Pilot предыдущего поколения, дверь багажного отделения теперь открывается на высоту, превышающую исходную на 100 мм, обеспечивая достаточное пространство для головы. Для помощи закрытия задней двери людьми с меньшим ростом предусмотрен вспомогательный ремень.
Электрический привод задней двери
Модель Executive оснащается электроприводом задней двери для обеспечения дополнительного удобства. Механизм приводится в действие кнопкой на ключе зажигания, кнопкой, установленной на панели двери водителя, или кнопкой, установленной в задней двери. Также возможно открытие и закрытие задней двери вручную.
ТРАНСМИССИЯ
• 3.5-литровый 6-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель, оснащенный системой i-VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control - Интеллектуального Электронного Контроля Момента Открытия и Высоты Подъёма Клапана) с одинарным верхним распределительным валом (SOHC)
• Мощность двигателя 257 л.с. (186 кВт) при 5700 об/мин
• Крутящий момент 347 Нм при 4800 об/мин
• Впускной коллектор выполнен из магниевого сплава
• Установленные рядом с двигателем каталитические нейтрализаторы отработавших газов, а также каталитический нейтрализатор, установленный под полом салона
• Расчетный расход топлива 11.8 л / 100 км при комбинированном цикле
• Дроссельная заслонка с электрическим приводом
• 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия
• Система полного привода c переменным распределением крутящего вида (Variable Torque Management 4-Wheel Drive)
• Система избирательного отключения цилиндров (Variable Cylinder Management - VCM) для сокращения расхода топлива
• Отличия последнего поколения системы VCM
• Тяговое усилие автомобиля составляет 2000 кг
• Мощность двигателя 257 л.с. (186 кВт) при 5700 об/мин
• Крутящий момент 347 Нм при 4800 об/мин
• Впускной коллектор выполнен из магниевого сплава
• Установленные рядом с двигателем каталитические нейтрализаторы отработавших газов, а также каталитический нейтрализатор, установленный под полом салона
• Расчетный расход топлива 11.8 л / 100 км при комбинированном цикле
• Дроссельная заслонка с электрическим приводом
• 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия
• Система полного привода c переменным распределением крутящего вида (Variable Torque Management 4-Wheel Drive)
• Система избирательного отключения цилиндров (Variable Cylinder Management - VCM) для сокращения расхода топлива
• Отличия последнего поколения системы VCM
• Тяговое усилие автомобиля составляет 2000 кг
Новое поколение Honda Pilot обеспечивает комфортное, уверенное и легкое вождение, благодаря модернизированному 3.5-литровому 6-цилиндрового V-образному бензиновому двигателю, оснащенного системой i-VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control - Интеллектуальный Электронный Контроль Момента Открытия и Высоты Подъёма Клапана), что позволяет добиться непревзойденного сочетания высокой производительности и сравнительно небольшого расхода топлива. Новая силовая установка обеспечивает мощность в 257 л.с. (189 кВт) при 5700 об/мин, при этом, максимальный крутящий момент 347 Нм развивается при 4800 об/мин, с использованием обычного неэтилированного бензина АИ-95.
Система VTEC регулирует момент открытия, продолжительность и высоту подъема впускных клапанов в соответствии с оборотами двигателя и, работая в сочетании с высокоэффективной системой впуска, позволяет добиться высоких рабочих характеристик двигателя, высокого крутящего момента в широком диапазоне момента оборотов двигателя, низкого уровня вредных выхлопов и улучшенной топливной экономичности.
В новом Pilot используется новое поколения системы избирательного отключения цилиндров (Variable Cylinder Management - VCM) которая предоставляет дополнительную возможность выборочно отключить два или три из шести цилиндров при движении на стабильной скорости или во время замедления. В зависимости от условий вождения, специальный клапанный механизм позволяет двигателю работать на трех, четырех или всех шести цилиндрах, добиваясь при необходимости низкого расхода топлива или же высокого уровня мощности.
В предыдущей модели Pilot, системой цилиндрами избирательного отключения цилиндров оснащались только автомобили с приводом на переднюю ось, и система позволяла отключать только три цилиндра двигателя.
Угол развала V-образного двигателя нового автомобиля Pilot составляет 60 градусов, обеспечивая плавность работы и компактные габаритные размеры, что позволяет более эффективно использовать подкапотное пространство. В двигателе используется литой блок цилиндров изготовленный из легкого алюминиевого сплава со стальными гильзами цилиндров, вплавлеными непосредственно в сам блок. Изготовленные способом центробежного литья, тонкостенные гильзы цилиндров отличаются высокой прочностью и низкой пористостью, что улучшает теплообмен и позволяет снизить общую длину и массу двигателя. Блок цилиндров выполнен с увеличенной высотой нижней части, с четырьмя болтами на крышку подшипника для обеспечения жесткой опоры коленчатого вала, с минимальным уровнем шума и вибрации. Блок и крышки подшипника закалены для обеспечения большей прочности.
Головки блока цилиндров выполнены по схеме одинарного верхнего распределительного вала, приводимого в движение зубчатым ремнем с автоматической системой натяжения. Каждая из головок цилиндров, изготовленных из алюминиевого сплава, оснащена интегрированным выхлопным коллектором для снижения числа деталей, улучшения характеристик потока, с оптимизацией размещения каталитических нейтрализаторов на каждом блоке цилиндров.
Степень сжатия увеличена до 10.5:1 для улучшения теплового КПД, мощности и топливной экономичности. Улучшение в системе впуска достигается путем увеличения пропускной способности впускного коллектора и увеличением диаметра впускного клапана.
Впускной коллектор изменяемой длины позволяет повысить величину крутящего момента, а изготовление этой детали из магниевого сплава позволяет снизить ее массу. Различные по длине внутренние каналы разделенные заслонкой, управляемой блоком управления двигателем, позволяют обеспечить два разных режима работы. На малых оборотах двигателя, заслонка закрыта и три цилиндра каждого ряда получают воздух посредством более короткой части впускного коллектора или «повышенного давления». Объем камеры «повышенного давления» и длина впускных каналов взаимно настроены для максимизации эффекта резонанса, при котором волны давления усиливаются, значительно повышая наполнение цилиндров и величину производимого крутящего момента.
Среди других новинок следует отметить модернизированные каналы для воды, обеспечивающие лучшее охлаждение двигателя, забор холодного воздуха для увеличения крутящего момента в условиях высоких внешних температур, а также расходомер воздуха, позволяющий улучшить контроль сгорания топлива.
Система дроссельной заслонки с электрическим приводом Drive-By-Wire (DBW)
Система дроссельной заслонки с электрическим приводом новой модели Pilot вместо традиционной тросовой системы соединения педали акселератора с дроссельной заслонкой во впускном коллекторе используется электроника. Система обеспечивает оптимальный отклик двигателя, чтобы соответствовать текущим условиям вождения и следит за положением педали акселератора, дроссельной заслонки, величиной скорости движения, скорости вращения коленчатого вала двигателя и разрежения во впускном коллекторе.
Действие системы избирательного отключения цилиндров (VCM)
С целью улучшения топливной экономичности, силовой привод использует новое поколение системы VCM, разработанной компанией Honda. В отличие от предыдущего поколения этой системы, которое имело только два режима работы, на трех или шести цилиндрах, система, установленная на новой модели Pilot, предусматривает возможность работы двигателя на трех, четырех или на всех шести цилиндрах.
При запуске двигателя, ускорении или подъеме вверх по уклону – в любых условиях, требующих дополнительной мощности – двигатель работает, используя все шесть цилиндров. При движении с постоянной средней скоростью и при малых нагрузках на двигатель, система использует только один ряд из трех цилиндров. Для умеренного ускорения, движения на высокой постоянной скорости и подъеме по пологим уклонам, двигатель использует четыре цилиндра.
Наличие трех таких рабочих режимов позволяет системе VCM точно устанавливать необходимый рабочий объем двигателя, для соответствия в любой момент фактическим условиям вождения. Система автоматически закрывает впускные и выпускные клапаны отключенных цилиндров, что устраняет насосные потери, связанные с процессом впуска и выпуска, обеспечивая дополнительное снижение расхода топлива. Система VCM позволяет совместить максимальную мощность с минимальным расходом топлива – две характеристики, которые обычно не могут сосуществовать в традиционных двигателях.
Отключение системой VCM отдельных цилиндров выполняется с использованием системы VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control - Интеллектуального Электронного Контроля Момента Открытия и Высоты Подъёма Клапана) для запирания впускных и выпускных клапанов, с одновременным отключением подачи топлива в эти цилиндры. При работе двигателя с тремя цилиндрами, из работы выводится задняя головка блока цилиндров (передняя лучше охлаждается, благодаря своему положению). При работе двигателя на четырех цилиндрах, работает левый и центральный цилиндры передней головки блока, а также правый и центральный цилиндр задней головки.
В отключенных цилиндрах свечи продолжают работать для сохранения температуры свечи, что позволит предотвратить их загрязнение, связанное с неполным сгоранием при повторном пуске цилиндра. Так как образование искры в воздушной среде повышенных требует повышенного напряжения, по сравнению со средой топливно-воздушной смеси, что связано с большим сопротивлением чистого воздуха, для обеспечения устойчивости к износу в условиях повышенного напряжения необходимо использовать свечи зажигания с иридиевым покрытием электродов.
Управление системой осуществляется электроникой и использует специальные интегрированные золотниковые клапаны . На основании команд, поступающих от электронного блока управления системы, золотниковые клапаны избирательно направляют давление масла на коромысла клапанов отдельных цилиндров. Такое давление масла, в свою очередь, приводит в действие синхронизирующие поршни, соединяющие и разъединяющие коромысла клапанов.
Точность балансировки
Система избирательного отключения цилиндров постоянно отслеживает положение дроссельной заслонки, скорость автомобиля, скорость вращения вала двигателя, передачу автоматической трансмиссии и другие факторы, чтобы определить правильную схему работы цилиндров двигателя в текущих условиях эксплуатации. В дополнение, система определяет соответствие величины давления масла в двигателе для возможности выполнения системой VCM переключений и нахождение температуры каталитического нейтрализатора в допустимых пределах. Для сглаживания отключения или пуска цилиндров, система корректирует момент зажигания, положение дроссельной заслонки и включает/выключает блокирование гидротрансформатора, тем самым устраняя любые толчки вызванные изменением крутящего момента, в связи с переключениями цилиндров. В результате, переключение между режимами работы с тремя, четырьмя и шестью цилиндрами выполняются незаметно для водителя.
Система избирательного отключения цилиндров постоянно отслеживает положение дроссельной заслонки, скорость автомобиля, скорость вращения вала двигателя, передачу автоматической трансмиссии и другие факторы, чтобы определить правильную схему работы цилиндров двигателя в текущих условиях эксплуатации. В дополнение, система определяет соответствие величины давления масла в двигателе для возможности выполнения системой VCM переключений и нахождение температуры каталитического нейтрализатора в допустимых пределах. Для сглаживания отключения или пуска цилиндров, система корректирует момент зажигания, положение дроссельной заслонки и включает/выключает блокирование гидротрансформатора, тем самым устраняя любые толчки вызванные изменением крутящего момента, в связи с переключениями цилиндров. В результате, переключение между режимами работы с тремя, четырьмя и шестью цилиндрами выполняются незаметно для водителя.
Индикатор оптимального экономного режима
Индикатор ‘ECO’, установленный над тахометром включается при работе нового Pilot на оптимальном уровне расхода топлива, подсказывая водителю, что он движется в экономном режиме.
При работе двигателя на нескольких цилиндрах, для гашения вибраций и шумов, которые могут возникать в салоне, используются две инновационные технологии – активные крепления двигателя (Active Control engine Mount system - ACM); а также система активного подавления шума (Active Noise Cancellation system - ANC), которая использует бортовую аудиосистему.
Высокоэффективные каталитические нейтрализаторы выхлопных газов
Ключевыми элементами конструкции нового Pilot, направленными на достижение исключительной чистоты выхлопа, являются использованные на автомобиле высокоэффективных каталитических нейтрализаторов выхлопных газов, которых по одному устанавливается непосредственно на выхлопном коллекторе каждой из головок цилиндров для исключительно быстрого прогрева катализатора и выхода на рабочие температуры после запуска двигателя, а второй – ниже, под полом пассажирского салона. Оба нейтрализатора обладают тонкостенной структурой ячеек для увеличения внутренней площади реакции и повышения эффективности. Линейный датчик соотношения топливно-воздушной смеси и датчик кислорода, установленные на каталитических нейтрализаторах, обеспечивают возможность точного контроля состава топливно-воздушной смеси. Использование данных датчиков, в сочетании с инжекторами с высокой степени распыления топлива, обеспечивает практически полное сгорание.
Уменьшенное сопротивление в выхлопной системе
Pilot оснащается полностью новой выхлопной системой, призванной обеспечить работу силовой установки с большим рабочим объемом и высокой мощностью. Увеличен диаметр трубопроводов выхлопной системы, также используются новые глушители с хромированными насадками на патрубки выхлопных труб. В общем, внесенные изменения позволили на 38% увеличить объем потока выхлопных газов по сравнению с системой предыдущего поколения. Для обеспечения высокой надежности, вся выхлопная система выполнена из нержавеющей стали с высоким содержанием хрома.
Pilot оснащается полностью новой выхлопной системой, призванной обеспечить работу силовой установки с большим рабочим объемом и высокой мощностью. Увеличен диаметр трубопроводов выхлопной системы, также используются новые глушители с хромированными насадками на патрубки выхлопных труб. В общем, внесенные изменения позволили на 38% увеличить объем потока выхлопных газов по сравнению с системой предыдущего поколения. Для обеспечения высокой надежности, вся выхлопная система выполнена из нержавеющей стали с высоким содержанием хрома.
5-ступенчатая автоматическая трансмиссия
Новый двигатель V6 агрегируется с четырехвальной 5-ступенчатой автоматической трансмиссией способной передавать высокий крутящий момент, а также с увеличенным ресурсом благодаря улучшению производительности подшипников. Электронный блок управления трансмиссией нового Pilot обеспечивает полный контроль работы трансмиссии, обеспечивая точное взаимодействие работы двигателя и автоматической трансмиссии. Благодаря такому точному контролю становится возможными более плавные переключения. Двигатель оснащается гасителем продольных колебаний, что позволяет еще больше улучшить плавность работы трансмиссии.
Чтобы полностью воспользоваться преимуществом увеличения мощности нового двигателя, в трансмиссии расширен диапазон передаточных чисел для получения оптимального отклика на низких оборотах двигателя, комфортного движения по трассе с постоянной скоростью и оптимального баланса между мощностью и малым расходом топлива. Для этого потребовалось увеличить некоторые передаточные числа, уменьшив другие, по сравнению с предыдущей моделью.
Система Grade Logic
Для сокращения ненужных переключений коробки передач, в программу переключений интегрированы системы логического переключения передач при движении по уклону (Grade Logic Control) и система удержания передачи (Shift Hold Control). Система Grade Logic вносит изменения в программу переключения 5-ступенчатой трансмиссии, снижая частоту переключений при движении вверх или вниз по склону. Используя входные данные положения дроссельной заслонки, скорости автомобиля, его ускорения или замедления система сравнивает рабочие параметры с внесенными в карту памяти компьютера трансмиссии. При определении компьютером движения вверх или вниз по уклону, программа переключений автоматически корректируется с целью удержания более низкой передачи для обеспечения большей тяговой мощности при движении вверх или улучшения характеристик торможения двигателем при движении вниз.
Система удержания передачи (Shift Hold Control)
Система Shift Hold Control предотвращает переключение на высшие передачи (четвертую и пятую) в часто повторяющихся ситуациях на извилистой дороге, когда педаль акселератора резко отпускается и нажимается педаль тормоза. Это позволяет избежать потери устойчивости при вхождении в повороты, а также обеспечивает достаточно мощности на выходе из поворота без переключения на нижнюю передачу.
Система Shift Hold Control предотвращает переключение на высшие передачи (четвертую и пятую) в часто повторяющихся ситуациях на извилистой дороге, когда педаль акселератора резко отпускается и нажимается педаль тормоза. Это позволяет избежать потери устойчивости при вхождении в повороты, а также обеспечивает достаточно мощности на выходе из поворота без переключения на нижнюю передачу.
Система полного привода с переменным распределением привода крутящего момента VTM-4 (Variable Torque Management 4-Wheel Drive)
Новая модель Pilot оснащена разработанной компанией Honda системой полного привода с переменным распределением крутящего момента VTM-4 (Variable Torque Management 4-Wheel Drive). Данная система предназначена для обеспечения непревзойденного ускорения, устойчивости и управляемости в любых погодных условиях, а также хорошую проходимость в условиях среднего бездорожья, в которых высокий крутящий момент, отзывчивая подвеска, а также значительный дорожный просвет позволяют с уверенностью преодолевать неровности рельефа и грязь. Кроме того, система отличается небольшой массой и отсутствием неудобств с размещением , которые часто связаны с традиционными системами привода.
В отличие от систем, приводимых в действии только при проскальзывании ведущих колес, система VTM-4 включает привод задних колес при каждом ускорении нового Pilot. Также крутящий момент передается на задние колеса в случае пробуксовки ведущих колес, с максимальным распределением приблизительно до 50 процентов на нижней передаче. Уровень передачи крутящего момента на заднюю ось, определяется характеристиками ускорения и проскальзывания ведущих колес, и управляется отдельным электронным блоком управления (CPU), с использованием данных датчиков, установленных в тормозной системе, двигателе и трансмиссии. В условиях нормального движения на постоянной скорости, привод, для обеспечения максимальной эффективности топливной экономичности, осуществляется только на передние колеса.
Водитель может также принудительно включить блокирование межосевого и межколесного дифференциалов на первой, второй или задней передаче. Приводимый в действие кнопкой на панели приборов, режим блокировки Lock mode системы VTM-4 обеспечивает максимально возможную передачу крутящего момента на заднюю ось для более эффективного движения автомобиля условиях по скользкой или рыхлой грунтовой дороге. Система автоматически отключается на скоростях свыше 29 км/ч.
Новое поколение Pilot отличается высоким дорожным просветом и величинами углов въезда и съезда, добавляющих автомобилю уверенности движения в условиях бездорожья.
Ниже приведены три отдельных режима работы системы VTM-4:
• Контроль крутящего момента при ускорении (Acceleration Torque Control - ATC) – приводится в действие при каждом нажатии на педаль акселератора, даже на сухих дорожных покрытиях. Датчики работы двигателя и трансмиссии обеспечивают мониторинг величин скорости и ускорения автомобиля. Количество прилагаемого крутящего момента, согласно данным электронного блока управления ECU системы, определяется исходя из скорости движения автомобиля, величины ускорения и трансмиссии (положение рычага коробки передач). Среди преимуществ данной системы не только способность нового Pilot улучшить характеристики при старте с места, но и обеспечение общей динамической устойчивости как на сухих, так и на скользких дорожных покрытиях. Крутящий момент передающийся на задние колеса плавно растет от нуля до предустановленного максимального значения, пропорционально ускорению автомобиля (при движении как вперед, так и назад). При движении на постоянной скорости, вся мощность передается на передние колеса для обеспечения меньшего расхода топлива.
• При определении датчиками антиблокировочной тормозной системы ABS разницы между скоростями вращения передних и задних колес (т.е. проскальзывания передних ведущих колес), электронный блок управления (ECU) дает команду на увеличение подачи крутящего момента на заднюю ось. Величина прилагаемого крутящего момента регулируется в соответствии с величиной и характеристиками изменения пробуксовки передних колес.
• Режим блокировки VTM-4 Lock – при выборе первой, второй, или задней передачи, водитель может установить режим блокировки нажатием кнопки VTM-Lock на панели приборов при скорости автомобиля ниже 29 км/ч. При этом, электронный блок управления дает команду передачи максимального крутящего момента на задние колеса, для повышения тягового усилия в условиях очень низкой скорости и малого сцепления с дорогой. По мере восстановления управляемости и роста скорости автомобиля, система постепенно снижает передаваемый на задние колеса крутящий момент, до полного отключения.
Максимальный крутящий момент, передаваемый на задние колеса, достаточен для преодоления автомобилем уклона в 60 процентов с двумя пассажирами на борту. Новый Pilot способен также с места преодолеть уклон в 53 процента (28 градусов) без дорожного покрытия. На поверхности с различными характеристиками сцепления (с различными уровнями сцепления на каждом колесе), система VTM-4 автоматически обеспечивает крутящий момент на задних колесах, достаточный для преодоления автомобилем крутого и скользкого подъема.
Во избежание использования громоздкой и тяжелой раздаточной коробки, как на внедорожниках традиционной конструкции, а также с целью сохранения исключительных характеристик вождения как на дороге, так и в условиях бездорожья, устройство передачи крутящего момента системы VTM-4 обладает компактным литым корпусом из алюминиевого сплава, закреплено непосредственно на коробке передач и представляет собой постоянно включенную одинарную передачу. Косозубая цилиндрическая зубчатая передача, соединенная с кольцевым зубчатым колесом дифференциала передних колес, обеспечивает подачу крутящего момента на редуктор. Короткий горизонтальный вал и гипоидная передача, установленные в корпусе, поворачивают привод на 90 градусов, перемещают его вдоль осевой линии автомобиля и опускают ось передачи крутящего момента приблизительно на 9.5 см.
Состоящий из двух частей карданный вал, передающий крутящий момент от раздаточной коробки к редуктору привода задних колес, изготовлен из высокопрочной стальной трубы. Такая конструкция позволяет уменьшить диаметр вала, что в свою очередь, улучшает высоту дорожного просвета и обеспечивает больше места в салоне. Крестовины карданного вала, соединенные с концами вала методом сварки трением, изготовлены из кованой стали для обеспечения высокой прочности в сочетании с малой массой. Центральный опорный подшипник снабжен резиновой изоляцией, блокирующей передачу шумов работы трансмиссии в салон. Плунжерное соединение с низким коэффициентом трения, размещенное рядом с центром карданного вала, поглощает относительное смещение между передними и задними компонентами карданной передачи.
Специальный демпфер, установленный в передней части карданного вала, устраняет возможные искривления, вызванные вибрациями силового привода. Выполненные с равной длиной, полуоси передней оси, оснащаются плунжерным соединением на внутреннем конце и универсальным шарнирным соединением на стороне колеса. Конструкция задних полуосей аналогична, с единственным отличием, которое заключается в применении на внутренней стороне двустороннего коленчатого сочленения и шарнирного соединения на внешней стороне полуоси.
Редуктор задней оси
Редуктор задней оси нового Pilot представляет собой гипоидную зубчатую передачу, заключенную в литой алюминиевый корпус и обеспечивающую передачу крутящего момента с продольно расположенного карданного вала на поперечную ось привода задних колес.
Соединение кольцевого зубчатого колеса с полуосью каждого колеса осуществляется с помощью специальных сцеплений . Каждое сцепление состоит из трех элементов: электромагнитной катушки, шариковой муфты и набора из 19 дисков сцепления, работающих в масляной ванне. Десять дисков сцепления соединены шлицами (механически соединены) с кольцевым зубчатым колесом, а оставшиеся девять дисков соединены шлицами с полуосью.
При определении электронным блоком управления системы VTM-4 необходимости распределения крутящего момента на задние колеса, на две электромагнитные катушки подается ток. Индуцируемое магнитное поле перемещает вращающийся прижимной диск к соответствующей катушке. Трение между этим диском и прилегающей половиной шариковой обгонной муфты приводит ее во вращение, относительно второй половины. Как только это происходит, шарики поднимаются вверх по изогнутому уклону каналу и, расклинивая муфту, создают прижимное усилие на управляющем диске включения сцепления. Это усилие сжимает диски сцепления, работающие в масляной ванне, приводя во вращение соответствующее заднее колесо.
В отличие от механически включаемых систем полного привода, система VTM-4 предоставляет бесконечное число вариаций. Величина крутящего момента, передаваемого на задние колеса, прямо пропорциональна величине электрического тока, подаваемого электронным блоком управления и может быть настроена на любое значение, от нуля до предустановленного максимума. Величина тока постоянно меняется для обеспечения оптимального крутящего момента на задних колесах, рассчитанного электронным блоком управления. Масляный насос, встроенный в задний редуктор , обеспечивает циркуляцию масла для охлаждения и смазки фрикционных дисков , подшипников и шестерен. Использование высокопрочного и легкого алюминиевого сплава для изготовления корпуса заднего редуктора, обеспечивает минимальную массу и габариты оборудования.
Исключительные характеристики буксировки прицепа
Одной из ключевых задач, стоявших перед разработчиками нового Pilot было обеспечение оптимальных тяговых характеристик, поэтому автомобиль, оснащенный широким набором необходимого оборудования, способен обеспечить тяговое усилие в 2000 кг. Повышенный крутящий момент на малых оборотах двигателя, увеличенные тормозные диски, повышенная жесткость пружин и шины с улучшенными характеристиками при движении в поворотах стали ключевыми элементами совершенствования тяговых характеристик автомобиля, при этом, радиатор увеличенного объема с двумя охлаждающими вентиляторами мощностью 160 Вт, включающий в себя охладители рабочих жидкостей усилителя руля и трансмиссии обеспечивают внедорожнику оптимальные характеристики даже в тяжелых условиях.
Одной из ключевых задач, стоявших перед разработчиками нового Pilot было обеспечение оптимальных тяговых характеристик, поэтому автомобиль, оснащенный широким набором необходимого оборудования, способен обеспечить тяговое усилие в 2000 кг. Повышенный крутящий момент на малых оборотах двигателя, увеличенные тормозные диски, повышенная жесткость пружин и шины с улучшенными характеристиками при движении в поворотах стали ключевыми элементами совершенствования тяговых характеристик автомобиля, при этом, радиатор увеличенного объема с двумя охлаждающими вентиляторами мощностью 160 Вт, включающий в себя охладители рабочих жидкостей усилителя руля и трансмиссии обеспечивают внедорожнику оптимальные характеристики даже в тяжелых условиях.
Все модели поступают с интегрированным сцепным устройством для прицепа Класса III с предварительно установленными разъемами для подключения электрооборудования прицепа.
Тяговые характеристики нового Pilot тестировались с помощью буксировки лодки на прицепе в условиях высоких температур в Долине смерти (Death Valley) и в жесточайших условиях пересеченной местности на озере Шаста Лейк (Shasta Lake) в Северной Калифорнии. Данное место характеризуется исключительно крутым уклоном, длина которого меняется в зависимости от уровня озера; новый Pilot играючи прошел это испытание.
ШАССИ
• Конструкция несущего кузова с широким использованием высокопрочной стали
• Полностью независимая передняя подвеска со стойками типа Макферсон
• Многорычажная независимая задняя подвеска
• Усилитель рулевого управления с переменным усилением
• 18'' дюймовые легкосплавные диски
• Всесезонные шины P255/55R18 104H M+S
• Антиблокировочная тормозная система ABS, электронная система распределения тормозных усилий EBD и системой торможению экстренного торможения Brake Assist
• Система курсовой устойчивости автомобиля (Vehicle Stability Assist - VSA) включаящая антипробуксовочную систему и Стабилизации прицепа (Trailer Stability Assist)
• Полностью независимая передняя подвеска со стойками типа Макферсон
• Многорычажная независимая задняя подвеска
• Усилитель рулевого управления с переменным усилением
• 18'' дюймовые легкосплавные диски
• Всесезонные шины P255/55R18 104H M+S
• Антиблокировочная тормозная система ABS, электронная система распределения тормозных усилий EBD и системой торможению экстренного торможения Brake Assist
• Система курсовой устойчивости автомобиля (Vehicle Stability Assist - VSA) включаящая антипробуксовочную систему и Стабилизации прицепа (Trailer Stability Assist)
Новая конструкцию кузова Pilot обеспечивает динамику, сравнимую с легковыми автомобилями, с улучшенной управляемостью и характеристиками комфорта. Одновременно автомобиль обладает неоспоримыми характеристиками в условиях среднего бездорожья. Удовольствие от вождения и комфорт достигаются изоляцией салона от нежелательных шумов, вибрации и толчков в любых условиях вождения.
Широкая колея
Широкая колея, одна из самых больших в своем классе, обеспечивает высокую устойчивость автомобиля и составляет 1725 мм на передней оси и 1740 мм на задней. Также в новом Pilot увеличена колесная база, которая теперь составляет 2780 мм, обеспечивая также делая свой вклад в высокую устойчивость на дороге.
Широкая колея, одна из самых больших в своем классе, обеспечивает высокую устойчивость автомобиля и составляет 1725 мм на передней оси и 1740 мм на задней. Также в новом Pilot увеличена колесная база, которая теперь составляет 2780 мм, обеспечивая также делая свой вклад в высокую устойчивость на дороге.
Передняя подвеска
Передняя подвеска является независимой, с амортизационными стойками типа Макферсон, обеспечивающими широкий диапазон хода. Также в подвеске используются пружины с обратной навивкой и нижние рычаги, с весом на 44 процента меньше предыдущих, что обеспечило снижение неподрессоренной массы. Массивный стабилизатор соединяется со стойками посредством шарнирных соединения, чтобы снизить крены кузова. Втулки нижнего рычага обеспечивают стабилизирующий эффект отрицательного схождения колес в момент торможения или прохождения поворота, при этом, нижний Г-образный рычаг обеспечивает исключительно прочную фиксацию рулевого управления, направленную на достижение хорошей маневренности на малых скоростях.
Передняя подвеска является независимой, с амортизационными стойками типа Макферсон, обеспечивающими широкий диапазон хода. Также в подвеске используются пружины с обратной навивкой и нижние рычаги, с весом на 44 процента меньше предыдущих, что обеспечило снижение неподрессоренной массы. Массивный стабилизатор соединяется со стойками посредством шарнирных соединения, чтобы снизить крены кузова. Втулки нижнего рычага обеспечивают стабилизирующий эффект отрицательного схождения колес в момент торможения или прохождения поворота, при этом, нижний Г-образный рычаг обеспечивает исключительно прочную фиксацию рулевого управления, направленную на достижение хорошей маневренности на малых скоростях.
Передний подрамник изготовлен из стальной трубы для достижения максимальной жесткости при минимальной массе. Он установлен на креплениях с резиновыми вкладышами и элементами жесткости, которые предназначены для стабилизации всей конструкции, что в целом позволяет обострить характеристики управляемости и торможения. Ребро жесткости, закрепленное поперек всего подрамника под раздаточной коробкой, значительно усиливает жесткость всей конструкции.
Применение в заднем нижнем креплении рычага гидравлических сайлентблоков вместо традиционных резиновых обеспечивает исключительную шумоизоляцию при движении, в том числе и контроль вибрации подвески. В частности, данная конструкция снижает чувствительность к разбалансированию колес и вибрациям, возникающим в процессе торможения, практически устраняя угловое колебательное движение управляющих колес.
Задняя подвеска
Задняя подвеска нового Pilot выполнена в виде компактной, многорычажной конструкции с продольными рычагами, что обеспечивает исключительное качество вождения и управляемости, минимальную массу в сочетании с оптимальными габаритами. Ступицы колеса на последней модели выполнены из алюминия алюминиевого сплава, что позволило снизить неподрессоренную массу на 54 процента по сравнению с предшественником и значительно улучшить характеристики реакции подвески. Амортизатор вынесен ближе к колесу для повышения эффективности работы подвески на полностью загруженном автомобиле. Подъем крепления продольного рычага на 27 мм улучшил податливость подвески, что отразилось в улучшении комфорта при движении, совершенствованием характеристик удержания автомобиля от продольных наклонов ("клевков") при наборе скорости и получением более спортивной динамики движения.
Применение в заднем нижнем креплении рычага гидравлических сайлентблоков вместо традиционных резиновых обеспечивает исключительную шумоизоляцию при движении, в том числе и контроль вибрации подвески. В частности, данная конструкция снижает чувствительность к разбалансированию колес и вибрациям, возникающим в процессе торможения, практически устраняя угловое колебательное движение управляющих колес.
Задняя подвеска
Задняя подвеска нового Pilot выполнена в виде компактной, многорычажной конструкции с продольными рычагами, что обеспечивает исключительное качество вождения и управляемости, минимальную массу в сочетании с оптимальными габаритами. Ступицы колеса на последней модели выполнены из алюминия алюминиевого сплава, что позволило снизить неподрессоренную массу на 54 процента по сравнению с предшественником и значительно улучшить характеристики реакции подвески. Амортизатор вынесен ближе к колесу для повышения эффективности работы подвески на полностью загруженном автомобиле. Подъем крепления продольного рычага на 27 мм улучшил податливость подвески, что отразилось в улучшении комфорта при движении, совершенствованием характеристик удержания автомобиля от продольных наклонов ("клевков") при наборе скорости и получением более спортивной динамики движения.
Податливость втулок сайлентблоков обеспечивает умеренный эффект положительного схождения колес при нагрузках, связанных с вхождением в крутые повороты и торможении, что положительно отражается на общей устойчивости автомобиля.
Задний подрамник изготовлен из высокопрочной легированной стали, что обеспечивает высокую прочность и небольшую массу конструкции и, также как передний, крепится к кузову с помощью креплений, содержащих упругие резиновые элементы.
Новый Pilot получил шины большего, чем у предшественника, размера – P245/65 R17, которые были тщательно подобраны разработчиками для обеспечения исключительного комфорта, устойчивости к износу, управляемости в любых погодных условиях, а также низкого уровня шума. Все модели оснащаются дисками с 5 спицами, выполненными из легкого сплава, включая полноразмерное запасное колесо; на моделях Elegance диски имеют покрытие серого цвета Pocket Grey, а диски модели Executive, , отличаются серым покрытием Pewter Grey. Как аксессуар, возможна установка дисков диаметром 18 дюймов.
Запасное колесо хранится снаружи под полом багажного отделения и снимается поворотом болта, расположенного под крышкой в отделке салона рядом с проемом задней двери – этим обеспечивается его надежное крепление, в сочетании с доступностью в любое время без выгрузки багажа. Защита от коррозии и поломок оборудования крепления запасного колеса обеспечивается применением нержавеющей стали и полимерных материалов, не подверженных разрушению от старения.
Система рулевого управления с переменной степенью усиления
Система рулевого управления нового Pilot имеет реечную конструкцию и настроена на быстрый, линейный отклик, похожий по своим характеристикам на легковой автомобиль, обеспечение устойчивости на высоких скоростях и точного ощущения центрального положения. Гидроусилитель с переменной степенью усиления значительно упрощает задачи парковки и маневрирования на трассе при малой скорости. В системе используется устойчивые к нагреву резиновые вкладыши, выполненный из алюминиевого сплава корпус редуктора рулевого механизма, направляющая зубчатой рейки, изготовленная из материала с низким коэффициентом трения, что обеспечивает хорошую чувствительность рулевого управления в центральном положении. Также в рулевом управлении применяется демпфирующий клапан снижающий вибрацию рулевого колеса.
Система рулевого управления нового Pilot имеет реечную конструкцию и настроена на быстрый, линейный отклик, похожий по своим характеристикам на легковой автомобиль, обеспечение устойчивости на высоких скоростях и точного ощущения центрального положения. Гидроусилитель с переменной степенью усиления значительно упрощает задачи парковки и маневрирования на трассе при малой скорости. В системе используется устойчивые к нагреву резиновые вкладыши, выполненный из алюминиевого сплава корпус редуктора рулевого механизма, направляющая зубчатой рейки, изготовленная из материала с низким коэффициентом трения, что обеспечивает хорошую чувствительность рулевого управления в центральном положении. Также в рулевом управлении применяется демпфирующий клапан снижающий вибрацию рулевого колеса.
Повышенная эффективность тормозной системы
Новый Pilot оснащается мощными компонентами тормозной системы, соответствующей его динамическим возможностям и требованиям, связанным с буксировкой прицепов, что обеспечивает стабильное и линейное замедление. На новом поколении применяются увеличенные вентилируемые тормозные диски 330 x 28 мм с двух поршневыми суппортами на передних колесах и невентилируемые тормозные диски размером 334 x 11 мм, с увеличенными однопоршневыми суппортами. Результатом такого совершенствования стало значительное сокращение тормозного пути, а также уменьшение усилия на педали тормоза, что добавляет водителю легкость управления. В качестве стандартного оборудования устанавливается четырехканальная антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронной системой распределения тормозных усилий (EBD).
Новый Pilot оснащается мощными компонентами тормозной системы, соответствующей его динамическим возможностям и требованиям, связанным с буксировкой прицепов, что обеспечивает стабильное и линейное замедление. На новом поколении применяются увеличенные вентилируемые тормозные диски 330 x 28 мм с двух поршневыми суппортами на передних колесах и невентилируемые тормозные диски размером 334 x 11 мм, с увеличенными однопоршневыми суппортами. Результатом такого совершенствования стало значительное сокращение тормозного пути, а также уменьшение усилия на педали тормоза, что добавляет водителю легкость управления. В качестве стандартного оборудования устанавливается четырехканальная антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронной системой распределения тормозных усилий (EBD).
Стояночный тормоз приводится в действие специальной педалью, а отключается вручную с помощью специальной кнопки на панели приборов.
Системы VSA и HSA
Система курсовой устойчивости (Vehicle Stability Assist - VSA) устанавливается на всех моделях в качестве стандартного оборудования. Эта система, путем постоянного контроля скорости движения автомобиля, положения дроссельной заслонки, рулевого колеса, нагрузок величин продольного и бокового ускорения, определяет возникновение недостаточной или избыточной поворачиваемости. Для коррекции любого из положений, система VSA сначала передает крутящий момент смещения на ось с большим сцеплением, что значительно снижает необходимость коррекции работы двигателя и подтормаживания отдельных колес. Противобуксовочная система (TCS) интегрирована в систему VSA и помогает новому Pilot равномерно ускоряться на скользких покрытиях.
Система помощи при старте на уклоне (Hill Start Assist), поддерживает давление в тормозной системе для предотвращения отката автомобиля назад при перемещении водителем ноги с педали тормоза на педаль акселератора во время начала движения на уклоне и является стандартной для всех моделей.