МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HONDA, ПРЕДСТАВЛЕННЫЙ НА ЖЕНЕВСКОМ АВТОСАЛОНЕ 2006, БРОСАЕТ ВЫЗОВ БУДУЩЕМУ БЛАГОДАРЯ  СВОЕЙ ИННОВАЦИОННОСТИ И ЯРКОМУ ДИЗАЙНУ

• Мировая премьера концепта Honda Civic Type-R
• Первое представление европейской модификации  Legend
• Концепт Honda FCX  раскрывает будущее автомобилей, приводимых в действие топливными  элементами

На нынешнем Женевском автосалоне Honda представляет ряд автомобилей, которые наилучшим образом отражают смелый подход к решению проблем, стоящих перед современными разработчиками.

Среди них  присутствует впервые представленный широкой публике концепт Civic Type-R, обещающий яркие и захватывающие впечатления от управления.  Бурное развитие в направлении  будущего водородных автомобилей в достаточной мере демонстрирует концепт FCX Concept, футуристичный, стильный,  но при этом очень практичный автомобиль на топливных элементах, который дает представление, как может выглядеть потенциальная серийная модель через 3-4 года. Также Honda впервые представляет  на этом автосалоне Европейскую модификацию Legend, которая оснащена самыми передовыми технологиями и значительно поднимает планку  обеспечения безопасности автомобиля.  А для того, чтобы проиллюстрировать весомость компании   и наличие значительного спортивного наследия, представлено трио болидов Формула 1,  олицетворяющих прошлое и настоящее. 

Концепт Civic Type R: динамичный стиль, захватывающее вождение
Honda Civic Type-R, производство которого прекращено в прошлом году, добился значительного успеха, который даже превысил первоначальные ожидания Honda.  Эта модель стала популярна среди тех, кто ищет острых ощущений от спортивного, динамичного автомобиля, обладающего при этом значительной степенью практичности и который можно приобрести по приемлемой цене. 

Энергичный дизайн и 200-сильный атмосферный мотор с системой  i-VTEC нового концепта Civic Type R предоставляют четкое понимание того, как будет выглядеть серийный автомобиль; поклонники яркого и живого вождения вряд ли будут разочарованы.

Европейская модификация  Legend: легкость управления и передовые технологии
Флагманский автомобиль Honda начнет поставляться в Европу уже летом этого года, и будет обладать непревзойденным сочетанием высокого комфорта и не требующего усилий, легкого и естественного вождения.

Legend будет оснащаться 295-сильным бензиновым мотором VTEC, объемом 3,5 литра, и обладать широким набором передовых и современных технологий, призванных еще более улучшить  комфорт, безопасность и ощущение от вождения в целом.

Все эти качества  достигаются с помощью  разработанной Honda Системой Управления Полным Приводом -  SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive).  Эта система обладает уникальной способностью автоматически распределять крутящий момент как между передней и задней осями, так и между правым и левыми колесами задней оси, при этом, позволяя при движении в повороте передавать дополнительный крутящий момент на внешнее заднее колесо, что обеспечивает сохранение управляемости и устойчивости автомобиля в самых сложных ситуациях.  Как результат – потрясающее наслаждение от вождения и увеличение безопасности. 

Но это всего лишь верхушка айсберга высокой технологической оснащенности автомобиля, который также включает  в себя систему приподымания капота (Pop-up hood), что обеспечивает дополнительную защиту пешехода в случае наезда, и, устанавливаемые в качестве дополнительных опций, Адаптивный Круиз-Контроль - АСС (Adaptive Cruise Control) и Систему Предотвращения и Смягчения Последствий Столкновений - CMBS (Collision Mitigation Brake System).

Компьютерные симуляторы демонстрируют технологии содействия вождению и  увеличения безопасности.

Стенд компании будет оснащаться двумя устройствами, моделирующими работу передовых технологий Honda -   одно из них позволяет посетителям  лично опробовать некоторые из новых технологий, установленных на Legend, включая  систему управления полным приводом SH-AWD, интеллектуальную систему ночного видения (Intelligent Night Vision System) и электромеханические преднатяжители (E-Pretensioners) (смотри главу  посвященную Legend); другой симулятор разработан для того, чтобы проиллюстрировать значения систем безопасности на примере смоделированной поездки. 

Концептуальный автомобиль на топливных элементах FCX: сочетание изящного стиля и высокой практичности
Еще одно направление развития автомобилей Honda  отражается в концепте FCX. Этот автомобиль являет собой больше, чем просто образец для испытаний новой технологии – передовая  технология топливных элементов облачена в стильный, динамичный кузов, что обеспечивает  значительный простор и удобство в салоне.  Удобство посадки и вождения обеспечиваются с помощью Блока Управления Биометрикой Вождения (Biometrics Driving Unit), который распознает водителя при приближении к автомобилю, открывает двери и устанавливает заранее заданные эргономические регулировки.  Кроме этого, система также определяет линию зрения водителя и соответственно производит переключения, позволяя водителю управлять различными бортовыми системами, не снимая рук с рулевого колеса.

Но, прежде всего, концепт FCX  демонстрирует развитие технологии  топливных элементов, которые теперь в состоянии включаться при сверхнизких температурах и обладают очень компактными размерами, что позволяет создать низкий пол в автомобиле. Также, новый концепт FCX теперь в состоянии пройти  на одной заправке  расстояние в  560 км.

Домашняя энергетическая установка: Заправляйте автомобиль дома
Одним из возможных ограничений на широкое распространение водорода, как альтернативного источника топлива, в ближайшем будущем может стать отсутствие соответствующей инфраструктуры заправочных станций.   Ясно осознавая эту ситуацию, и всесторонне подходя к решению данной проблемы, Honda разработала оборудование, которое бы позволило владельцу автомобиля на топливных элементах заправлять его дома.  Перерабатывая природный газ, поставляемый в бытовой газовой сети, Домашняя Энергетическая Установка (Home Energy Station) позволяет с легкостью вырабатывать водород для заправки автомобиля. В дополнение к этому, энергоустановка имеет дополнительную ценность для своего владельца, обеспечивая дом теплом и электроэнергией. Эту энергетическую установку можно увидеть на стенде Honda неподалеку от концепта  FCX.

Гоночные болиды F1 прошлого и настоящего празднуют возвращение  Honda как полностью заводской команды.
Чтобы отметить возращение Honda в гонки Формула 1 в этом сезоне как полностью заводской командой, на стенде компании размещены три болида, полностью  разработанных  Honda: модель  2006 года между двух болидов, которые прославляют предыдущую эпоху с участием заводской команды  – RA271, 1964 года выпуска  и RA272, 1965 года выпуска,  сверкающими оригинальной белой  раскраской  Honda Racing.
 

КОНЦЕПТ CIVIC TYPE R

Практичная сущность предыдущего Civic Type-R сделала его автомобилем, с которым Вы бы не расставались в течении всего дня, при этом он с таким же   успехом может порадовать своего водителя превосходной динамикой, обладая мгновенными реакциями на управление и создавая захватывающие и яркие впечатления от вождения. Такое сочетание спортивной динамики и утилитарности  подтверждено преданностью более  35 000 клиентов, что намного превышает первоначальные прогнозы продаж  при его сравнительно небольшом периоде производства.

В прошлом году  Honda объявила, что она собирается создать преемника этой модели, и если предыдущая модель была довольно бескомпромиссной, ожидания от концепта Civic Type R , который будет впервые представлен в Женеве, препологают, что новый автомобиль привлечет совершенно новую волну энтузиастов. 

Яркий и эмоциональный дизайн дополняется развитием высокооборотистого двигателя  DOHC i-VTEC от предыдущего Type-R, доказавшего свою исключительность участием в многочисленных гоночных соревнованиях. Мощность 200 л.с., снимаемая с рабочего объема всего около 2.0 литра без использования турбонагнетателя,  определяла взрывной характер предыдущей модели и будет также отличать его духовного наследника.  Это обещает получить в ближайшей перспективе динамичный хетчбек,  который будет обладать такой же взрывной ездой, как и ярким, захватывающим дизайном, когда он поступит в продажу в начале 2007 года.

Новая  3-х дверная версия  Civic хетчбек, которая  имеет общую с Type-R основу, поступит в продажу в Европе уже в этом году. Его дизайн содержит множество стилистических решений, которые имели большой успех у недавно представленного Civic 5D.

Civic Type R и Civic 3D, будут изготавливаться совместно с Civic 5D исключительно на заводе Honda в Великобритании в г. Суиндон. 

ЕВРОПЕЙСКАЯ МОДИФИКАЦИЯ HONDA LEGEND

• Бензиновый двигатель с системой VTEC, объемом 3.5 литра и мощностью 295 л.с.
• Уникальная, внушающая уверенность в автомобиле, система управления полным приводом Super Handling All-Wheel Drive
• Адаптивный круиз-контроль (ACC), Система предотвращения и уменьшения последствий столкновений (CMBS), система контроля положения автомобиля относительно дорожной разметки (LKAS - только для автомобилей с правым рулем), активная система регулировки фар головного света (AFlS), система приподымания капота
• Аудиосистема премиум-качества производства Bose, спутниковая система навигации с голосовым управлением, камера заднего хода, система доступа без ключа - Keyless Access, система беспроводной телефонной связи на основании технологии  Bluetooth

Новая Honda Legend, роскошный высококачественный седан премиум-класса, обладает высокими динамическими характеристиками и массой передовых технологий, создавая для водителя в высшей степени приятное и безопасное вождение. 

Среди его инновационных, передовых технологий особенным образом выделяются следующие системы: Система управления полным приводом - SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive), которая обеспечивает превосходную управляемость, Система приподымания капота (pop-up bonnet), которая уменьшает повреждения пешехода в случае наезда, Адаптивный круиз-контроль - ACC (Adaptive Cruise Control), который автоматически регулирует дистанцию до впереди идущего автомобиля,  и Система предотвращения и уменьшения последствий столкновения  - CMBS (Collision Mitigation Brake System), которая  определяет потенциально опасную дорожную обстановку и реагирует соответствующим образом.  В добавление к этому,  модели с правым рулем (для Великобритании) также могут оснащаться в качестве дополнительной опции  Системой контроля положения автомобиля относительно дорожной разметки - LKAS (Lane Keeping Assist System).
Использование в конструкции кузова элементов из алюминиевого сплава, включая подрамники, капот, крышку багажника и передние крылья, помогает снизить общий вес автомобиля.

Силовой привод
На новой Legend устанавливается однораспредвальный, имеющий 4 клапана на цилиндр,  двигатель  V6 с системой VTEC , объемом  3.5 литра и блоком цилиндров, изготовленным из алюминиевого сплава.  Обладая мощностью 295 л.с при 6 200 об. мин и крутящим моментом 353 Нм при 5 000 об. мин., он позволяет добиться превосходной динамики, оставаясь при этом довольно легким и имея небольшие габариты. Двигатель агрегируется с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Дизайн
Элегантный стиль Legend отражает  недюжинную силу и мощь. Эффектные линии покатого капота  стремятся вниз к агрессивной передней части, которая подчеркивается заостренными блоками фар головного света, пятиугольной хромированной решеткой радиатора с эмблемой Honda и характерными нижними воздухозаборниками.  Стремительные линии  кузова, значительно наклоненные передние стойки и короткая массивная задняя часть еще более подчеркивают  резко выраженную стреловидную форму Legend. Салон флагмана Honda также роскошен, как и спортивен, и имеет богатую отделку высококачественной кожей и деревом.

Стандартное оснащение
Устанавливаемая в стандартном оснащении, премиум-аудиосистема  Bose с десятью динамиками обладает специальной системой улучшения звука Bose Cabin Surround.  Эта инновационная система  использует 8 аудиоканалов, чтобы добиться в 500 раз более лучшего уровня звучания, чем в обычной аудио-системе.  Чтобы достичь еще большего совершенства,  новая Legend оснащается активной системой  шумоподавления «AudioPilot», которая нейтрализует шум дороги, ветра или другие назойливые звуки путем  вырабатывания  звукового сигнала в противоположной фазе через динамики аудиосистемы.

Спутниковая навигационная система имеет функцию приема радиоданных RDS-TMS, с помощью которой на дисплее  отображается текущая информация о дорожной обстановке и показываются альтернативные пути движения в случае возникновения заторов. Функция голосового управления создает дополнительное удобство в использовании  (на английском, немецком или итальянском языках  – французский и испанский будут добавлены в ближайшем будущем). Голосовые команды могут также использоваться для управления аудиосистемой и климатической установкой.   Парковка теперь еще более проста  благодаря камере заднего вида, которая выводит изображение на 8-ми дюймовый дисплей навигационной системы.
Беспроводная система телефонной связи на основе технологии Bluetooth позволяет производить телефонный звонок, не снимая рук с рулевого колеса, с помощью расположенных на нем кнопок управления.

Также в стандартное оснащение входит система  доступа без ключа - Keyless Access, которая позволяет закрыть и открыть автомобиль, а также запустить двигатель без ключа зажигания.  Чип-карта  Legend оснащена радиопередатчиком, который активирует сенсоры автомобиля при приближении на один метр.

Еще одна система, которая входит в стандартное оснащение Legend – это  Активная Регулировка Фар Головного Света  - AFS (Active Front lighting System),  которая улучшает освещенность и обзор.  При движении в повороте, фары поворачиваются на угол до 20 градусов в зависимости от степени поворота рулевого колеса и уровня скорости автомобиля, позволяя осветить большую область дорожного полотна на всем протяжении поворота, уменьшая, таким образом, слепую область.

Система Управления Полным Приводом
Безопасность была одним из ключевых пунктов при создании новой  Legend, а высокое оснащение средствами активной и пассивной безопасноти делает этот автомобиль одним из наиболее безопасных на рынке. Входящая в стандартное оснащение система SH-AWD служит ярким примером подхода Honda к обеспечению безопасности своих автомобилей. Работая параллельно с  системой курсовой устойчивости, SH-AWD являет собой наиболее выдающуюся систему полного привода, которая предоставляет исключительную управляемость автомобиля благодаря своей уникальной конструкции. Это единственная система полного привода, которая позволяет оптимально распределять крутящий момент не только между передними и задними колесами, но также и между колесами задней оси.

При прямолинейном движении и  умеренной крутизне поворота, до 70 процентов крутящего момента приходится на передние колеса. При максимальном ускорении или энергичном вождении до 70 процентов тяги передается задним колесам, чтобы добиться более уверенного ускорения и  улучшения маневренности.

При ускорении в повороте, система SH-AWD дополнительно ускоряет внешнее наружное колесо приблизительно на 5% с помощью планетарного редуктора с повышающей передачей в заднем мосту автомобиля, при этом электромагнитные сцепления задней оси позволяют передавать до 100 % всего передаваемого назад крутящего момента на это колесо. Если же автомобиль тормозит в повороте, крутящий момент распределяется таким образом, чтобы нейтрализовать занос, возникающий при избыточной поворачиваемости. Результатом стало значительно улучшенное чувство руля, устойчивость и наилучшая маневренность в классе.

Шасси новой Legend характеризуется малой неподрессоренной массой и применением двухрычажной подвески спереди и многорычажной сзади.  Такая конструкция успешно дополняет преимущества SH-AWD, что в результате позволяет добиться устойчивого поведения автомобиля при движении в повороте и плавной комфортной езды. Крупные вентилируемые тормозные диски и 4-х поршневой тормозной механизм спереди, а также системы  ABS, EBD и Brake Assist позволяют добиться наилучших характеристик тормозной системы.

Адаптивный Круиз-Контроль
Адаптивный Круиз-Контроль – ACC (Adaptive Cruise Control) может устанавливаться как дополнительная опция. В дополнение к функциям обычного круиз-контроля,  ACC с помощью радара, расположенного в фальш-радиаторной решетке, поддерживает постоянную дистанцию до впереди идущего автомобиля, автоматически регулируя скорость, управляя по необходимости тормозной системой или  дроссельной заслонкой.

Система Предотвращения и Уменьшения Последствий Столкновения
ACC логически связан с системой предотвращения и уменьшения последствий столкновения – CMBS (Collision Mitigation Brake System),  которая  определяет потенциально опасную дорожную обстановку  и реагирует соответствующим образом.

Если CMBS определяет, что расстояние между  Legend и впереди идущим автомобилем уменьшается до критического значения, она с помощью световой и звуковой сигнализации предупреждает водителя о срочной необходимости прибегнуть к мерам для предотвращения столкновения.  Если расстояние до препятствия продолжает сокращаться, система с помощью  слабого натягивания ремня безопасности и световой сигнализации продолжает напоминать об опасности. Если по оценке системы столкновение уже неизбежно, ремни безопасности максимально затягиваются с помощью электромеханических преднатяжителей (E-Pretensioners) и автоматически включается экстренное торможение, чтобы максимально уменьшить скорость столкновения и снизить повреждения.

Система Контроля Положения Автомобиля Относительно Дорожной Разметки
В дополнение к такому высокому уровню технологической оснащенности, модели с правым расположением рулевого колеса могут также оснащаться системой контроля положения автомобиля относительно дорожной разметки – LKAS  (Lane Keeping Assist System), которая недавно уже была представлена на обновленном Honda Accord 2006. Эта система с помощью расположенной за ветровым стеклом видеокамеры считывает изображение дорожной разметки и определяет полосу движения автомобиля, автоматически корректируя любое отклонение с помощью соответствующего воздействия на рулевой механизм.
Безопасность
Чтобы максимально использовать все преимущества мощного двигателя, новая Legend обладает высокой жесткостью кузова, который спроектирован в соответствии с принципами Передовой Технологии Совместимости Элементов Конструкции ACE (Honda’s Advanced Compatability Engineering). Структура кузова ACE помогает  распределять энергию удара при столкновении на большую площадь, улучшая таким образом защищенность пассажиров. При этом такая структура также улучшат сочетаемость элементов пассивной безопасности разных по размерам автомобилей при лобовом столкновении.   

Большое число различных элементов по уменьшению травматизма пешеходов с случае наезда применено и на других автомобилях Honda, но что является уникальным только для Legend и является в принципе одной из первых в мире подобных систем, так это система приподымания капота.  В случае наезда на пешехода,  за доли секунд срабатывают специальные пиропатроны, в результате чего капот выстреливается на несколько сантиметров вверх и буквально подхватывает пешехода в момент его падения, что позволяет значительно снизить его повреждения – особенно в области головы.

Фронтальные подушки безопасности с двумя степенями открытия, а также боковые подушки и шторки безопасности завершают стандартный набор средств безопасности новой Legend.

СПЕЦИФИКАЦИЯ HONDA LEGEND

Информация верна на момент выхода пресс-пакета

ОПРЕДЕЛЕНИЕ БУДУЩЕГО АВТОМОБИЛЕЙ НА ТОПЛИВНЫХ ЭЛЕМЕНТАХ: КОНЦЕПТ HONDA FCX И ДОМАШНЯЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

• Следующее поколение автомобилей на топливных элементах обладает большей мощностью при меньшем объеме установки
• Компактный модуль топливных элементов  позволяет пропускать газ в вертикальном направлении
• Возможность запуска при сверхнизких температурах
• Уникальная платформа с низким полом
• Элегантный седан премиум-класса с просторным салоном
• Передовые  интеллектуальные системы обеспечивают  высокую безопасность и наслаждение от вождения
• Возможность заправки дома с помощью домашней энергетической установки

В прошлом году, впервые в мире, Honda предоставила в аренду частному лицу  в США один из своих автомобилей на топливных элементах.  Теперь же, благодаря концепту FCX, мы можем себе представить как будет выглядеть производимый Honda автомобиль на топливных элементах через 3-4 года.  Новый концепт выгодно отличается  системой топливных элементов, которые теперь в состоянии предоставить больше мощности с меньшего объема, а также уникальной конструкцией, позволяющей добиться низкого пола в автомобиле.

Изящный и элегантный седан премиум-класса обладает низким центром тяжести и просторным салоном, что позволяет получать удовольствие от вождения и большую вместительность, что ранее считалось невообразимым для автомобиля на топливных элементах. Концепт  FCX также оснащается широким набором технологических новинок, что также создает  как высокие динамические характеристики, так и яркие впечатления от вождения.

Автомобили на топливных элементах обычно имеют широкий набор различного технологического оборудования - модули топливных элементов, электромотор и баллоны для сжатого водорода, которые традиционно располагаются в полу автомобиля, увеличивая его высоту. Эффективная компоновка,  разработанной Honda  новой компактной платформы для топливных элементов означает, что теперь стало  возможным создать наиболее низкий пол, который только возможно сделать на сегодняшний момент.

Ее сердцем является  модуль топливных элементов V Flow в котором они выстроены вертикально. Он достаточно компактен, чтобы поместиться в центре туннеля пола, но при этом достаточно мощен и позволяет производить 100 кВт электрического тока. Также новый модуль обладает превосходными характеристиками работы даже при отрицательных температурах  –  ранее это была одна из помех, препятствующих широкому распространению автомобилей на топливных элементах. Ключом в достижении великолепных характеристик топливных элементов стало эффективное управление отводом воды, которая образуется в процессе работы. Последнее поколение топливных элементов использует передовую вертикальную схему движения газа, при помощи чего кислород и водород движутся вниз по нисходящей, при этом вода эффективно отводится под действием сил тяжести. Такая конструкция позволяет добиться успешного пуска при сверхнизких температурах, не уступая  бензиновому двигателю. 

Силовой привод состоит из 3-х электромоторов, обеспечивая полный привод. Расположенный на передней оси электромотор мощностью 80 кВт имеет общую ось с коробкой передач, что позволяет создать короткую и компактную переднюю часть автомобиля. Каждое из задних колес содержит тонкий,  эксцентриковый мотор мощностью 25 кВт, что способствует созданию просторного салона с низким полом.

Стремительный и элегантный снаружи, футуристичный и передовой внутри
Стремительный дизайн  с клиновидным профилем кабины и расширяющимися колесными арками создает привлекательный динамичный вид. Короткая передняя часть и низкий пол позволяют создать комфортный вместительный салон с удобным расположением пассажиров.   Контрастные материалы отделки, от футуристического  просвечивающегося пластика до классической кожи и дерева, и роскошные регулирующиеся сиденья и упоры для ног на заднем ряду – все это вместе создает теплую, доброжелательную атмосферу интерьера. Этот эффект усиливается захватывающими воображение  элементами дизайна -  панель приборов которая выплывает из торпедо и интерактивный пол, который подсвечивается различным цветом, чтобы отображать изменения температуры в салоне.

Передовые, интеллектуальные технологии премиум-класса 
Передняя панель, спереди от пассажирского места,  изменяет свое положение вверх и вниз на 45 градусов в зависимости от скорости автомобиля.  Выдвижение панели вверх во время движения на высокой скорости дает пассажиру ощущение защищенности, в то время как опускание ее книзу при движении на низких скоростях создает больше места и более комфортное расположение.

Блок Управления Биометрикой Вождения (Biometrics Driving Unit) позволяет распознавать водителя при приближении к автомобилю с помощью специальных датчиков и камер, моментально открывая двери и устанавливая рулевое колесо, педали и панель приборов в оптимальное положение.

Более того, система установленная в панель приборов оценивает изменения  линии зрения водителя  по отношению к значкам меню, и производит соответствующие переключения, позволяя осуществлять управление аудиосистемой, климат контролем и другими системами автомобиля не снимая рук с рулевого колеса.

Домашняя энергетическая установка
В течении последних семи лет, Honda значительно продвинулась в развитии технологии топливных элементов, но при этом также осознала и то, что для успешного развития необходимо наличие соответствующей инфраструктуры заправочных станций.  В результате Honda разработала Домашнюю энергетическую установку (Home Energy Station), которая является частью усилий компании по уменьшению выбросов углекислого газа и создания дружественного природе общества, основанного на применении водородных технологий.  Созданная энергоустановка будет создавать чистую электроэнергию и горячую воду для бытовых нужд, и обеспечивать водородным топливом автомобиль. 

Домашняя энергетическая установка использует специальный преобразователь для выработки  водорода из природного бытового газа. Затем топливные элементы энергоустановки вырабатывают электроэнергию для бытовых нужд. При этом вся установка, разработана таким образом, чтобы использовать тепло, которое вырабатывается в процессе производства электроэнергии для нагрева  воды для бытовых нужд.  В добавление к уменьшению выделения углекислого газа на более чем 40%, ожидается, что домашняя энергетическая установка снизит общую стоимость потребляемой в домохозяйстве электроэнергии, газа и автомобильного топлива на 50%.

Система в состоянии предоставить достаточное количество водорода для ежедневной заправки автомобиля на топливных элементах, таких как  Honda FCX, при этом обеспечивая электричеством домохозяйство среднего размера.

Она также может использоваться как резервная система для производства электроэнергии в случае аварийного отключения электроэнергии, благодаря использованию  водорода, находящегося в емкостях для хранения, производя до 5 кВт электроэнергии, как в нормальных, так и в аварийных условиях. 

Разработанная в партнерстве с  Plug Power Inc., последняя версия, домашней энергетической установки, будет испытываться совместно с  Honda FCX, наиболее совершенным в мире автомобилем на топливных элементах, в исследовательском центре Honda R&D Americas в г.Торранс, Калифорния, США.

HONDA ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ФОРМУЛА 1 С СОБСТВЕННОЙ ЗАВОДСКОЙ КОМАНДОЙ

Первый приход Honda в спортивные гонки произошел вместе с созданием болида RA271, обладающим уникальным дизайном для своего времени, с размещенным поперечно позади водителя V – образным двигателем объемом  1.5 литра и расположенными под углом 60 градусов  12-ю цилиндрами (V12).  Серия в том году отличалась высокой конкуренцией и упорной борьбой; для команды это была скорее возможность получения ценного опыта, чем реальная борьба за победу и успех обошел команду стороной в том году. Однако  проведенный сезон был многообещающим и команда быстро училась.

К началу сезона  1965 года, V12 стал наиболее мощным двигателем на треке,  и новый болид RA272 завоевал для компании первый Гран-при в разряженной атмосфере Мехико усилиями американца  Ричи Гинтера (Richie Ginther).

Сегодняшний потенциал характеризуется новой командой пилотов Дженсон Баттон (Jenson Button) и Рубенс Барикелло (Rubens Barrichello) и болидом RA106, первым автомобилем Формула полностью созданным Honda с 1968 года.

Оба RA106, как и их двигатели RA806E, разработаны объединенной командой специалистов, которая включает в себя сразу три подразделения японской компании: Honda Racing F1 Team Operations Centre в английском городе Брэкли, Honda Racing Development’s – база компании по разработке силовых агрегатов в Брэкнелле (Великобритания), и Honda R&D в городе Точиги, Япония.
Новый болид частично окрашен в традиционный белый цвет (Honda Racing White), который остается отличительным знаком спортивного подразделения компании с тех пор, как Honda впервые приняла участие в Формуле-1 в 1964 году. Остальная часть RA106  покрыта знаменитой расцветкой бренда Lucky Strike, являющегося спонсором команды в 2006 году.