Новое поколение Honda Accord
11 февраля, 2008 – Honda объявила о выпуске нового поколения Honda Accord для Европейского рынка. Бросая вызов существующим конкурентам в премиум сегменте D-класса, новые Accord седан и Tourer отличаются спортивным стилем, усовершенствованным оборудованием и уникальным комплектом систем безопасности, а также отличными динамическими характеристиками. Соответствие двигателей строгим экологическим нормам Евро-5 еще больше подчеркивает значение нового Ассоrd для Honda.
Внешне новый Ассоrd приобретает более эмоциональный, спортивный облик, став значительно шире и немного ниже. Остроугольный дизайн с выраженными колесными арками, подчеркивающими ширину автомобиля, придает новому Accord характерную четкую осанку, намекающую на незаурядные возможности автомобиля. Выраженная передняя часть и более обтекаемые линии придают автомобилю подтянутый атлетический вид.
Эволюция Accord еще более заметна в Tourer, где традиционное стремление к большей вместительности переходит в более эмоциональное и динамичное выражение его передовых технологий, и в то же время автомобиль остается универсальным и практичным.
Три усовершенствованных двигателя с наиболее низким уровнем выбросов в своем сегменте
В новом модельном ряду впервые предлагаются двигатели, соответствующие экологическому стандарту Евро 5, который вступит в силу в Европейском Союзе не ранее сентября 2009 года. Однако исключительные экологические характеристики не отразились на уровне удовольствия от вождения. Большая экономичность отлично сочетается с высокими рабочими характеристиками *.
Данная модель Honda – это дебют нового дизельного двигателя второго поколения, созданного на основе своего знаменитого предшественника i-CTDi, которому суждено в очередной раз поднять планку в процессе эволюции дизельных двигателей. Его усовершенствованная технология и рабочие характеристики выводят его на передовой рубеж развития дизелей, и создатели о Accord выполнят своё обещание и предложат одно из самых впечатляющих сочетаний высоких рабочих и экологических характеристик на рынке.
Новый двигатель i-DTEC, как и его предшественник, отличается компактностью, легкостью, технологическим совершенством и тихой работой. В нем используется новейшая технология пьезоэлектрического многоступенчатого впрыска топлива, более эффективная рециркулярция выхлопных газов и сажевый фильтр для значительного уменьшения вредных выхлопов. В то же время, уровень мощности и крутящего момента увеличены для более спортивного вождения. Мощность увеличилась на 10 л.с. и теперь составляет 150 л.с (110 кВт) при тех же 4 000 об/мин, а крутящий момент составляет теперь 350 Н/м при 2000 об/мин. **
2х-литровый двигатель, оснащенный системой i-VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control - Интеллектуальный Электронный Контроль Момента Открытия и Высоты Подъёма Клапана), обладает такими же характеристиками, как и его предшественник, - 156 л.с. при 6300 об/мин, но использует меньше топлива, что делает его лидером по экономичности в своем классе. Основные технологические изменения включают увеличенный диаметр впускных клапанов, оптимизированную систему контроля момента открытия и высоты подъема клапанов и улучшенный газообмен.
Двигатель объемом 2,4 литра более мощный, 200 л.с. при 7000 об/мин и максимальном значении крутящего момента 233 Н/м при 4500 об/мин. – по сравнению с предыдущими 190 л.с. и 223 Н/м. Среди характеристик двигателя следует отметить также увеличение степени сжатия с 10,5 до 11.0:1, клапаны с увеличенным диаметром, оптимизированную систему i-VTEC и уменьшенное сопротивление в выхлопной системе.
6-ти ступенчатая механическая / 5-ти ступенчатая автоматическая коробка передач
Все три двигателя сочетаются с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а оба бензиновых двигателя могут также агрегироваться с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Модели с механической коробкой передач имеют функцию «Индикатор изменения передачи» SIL (Shift Indicator Light), который расположен в центре тахометра. Указатели «Вверх» и «Вниз» («Up» & «Down») обращают внимание водителя на оптимальный момент для переключения передачи с большей экономией топлива. Тесты Honda показали, что использование данных команд снижает расход топлива на 5%.
Пятиступенчатая автоматическая коробка передач теперь имеет прямой паз “P R N D S”: выбор режима S обеспечивает последовательное переключение передач с помощью подрулевых переключателей, а также удерживание выбранной передачи.
Быстрое и надежное управление
Водители, несомненно, оценят маневренность нового Honda Accord. Пониженный центр тяжести, более широкая колея, полностью новая двухрычажная передняя подвеска и многорычажная задняя подвеска с амортизаторами с изменяемой степенью жесткости, а также увеличенная жесткость кузова позволяют Accord быстрее и точнее реагировать на команды водителя. Автомобиль стал более легким в управлении, а крены кузова существенно уменьшилась.
Электрический усилитель руля с переменной степенью усиления, зависящей от скорости движения, является стандартным во всех моделях, а аксиальное размещение мощного бесщеточного электромотора с низкой инерцией позволяет обеспечить стабильное и уверенное управление автомобилем на высоких скоростях. В рулевом управлении используется меньшее передаточное число соответствующее динамичным настройкам подвески.
Полный комплект безопасности
При наличии средств пассивной безопасности новый Accord оснащен внушительным набором активных систем, которые обеспечивают большую защиту. Система курсовой устойчивости автомобиля VSA (Vehicle Stability Assist) является стандартной для всех моделей и предназначена помочь водителю контролировать автомобиль при прохождении поворотов, наборе скорости и резких маневрах. В случае возникновения скольжения система с помощью подтормаживания с учётом положения правых или левых колес и уменьшения оборотов двигателя возвращает автомобиль на нужную траекторию движения.
Электрический усилитель рулевого управления, адаптирующийся к условиям движения - EPS (Motion Adaptive Electric Power Steering)
Новый Honda Accord также оснащается инновационной системой, в которой объединены система VSA и электроусилитель рулевого механизма. В случае, если автомобиль теряет устойчивость при неблагоприятных дорожных условиях, во время слишком быстрого прохождения поворотов или экстренного торможения, система автоматически создает вспомогательное усилие на рулевом колесе, подсказывая водителю правильное направление для поворота руля.
Вспомогательное усилие практически незаметно, и контроль рулевого управления, несомненно, выполняется водителем. Но такая поддержка достаточна для того, чтобы интуитивно подсказать водителю, как действовать в данной ситуации. В результате водитель достаточно легко восстанавливает устойчивость и сохраняет контроль над автомобилем.
Комплекс Передовых Систем Содействия Управлению Автомобилем (ADAS - Advanced Driving Assist System)
Комплекс ADAS устанавливается дополнительно для автомобилей класса Executive с двигателями 2.2 i-DTEC и 2.4 i-VTEC. Система представляет собой набор трех революционных технологий, поднимающих безопасность на новый уровень. Первая – это система контроля положения автомобиля относительно дорожной разметки LKAS (Lane Keep Assist System). Благодаря специальной камере система контролирует положение автомобиля на полосе движения, и в случае его отклонения от направления полосы создает вспомогательное усилие на руле, помогая водителю вернуть автомобиль на полосу движения, таким образом уменьшая нагрузку при вождении и одновременно увеличивая безопасность.
ACC (Adaptive Cruise Control - адаптивный круиз-контроль) использует радар миллиметрового диапазона, чтобы держать безопасную дистанцию с транспортным средством, идущим впереди, что позволяет снизить утомляемость при длительных поездках и увеличить безопасность вождения.
Третья система ADAS - это система предотвращения и уменьшения ущерба от столкновений CMBS (Collision Mitigation Brake System), которая анализирует расстояние между Accord и впереди идущим автомобилем, предупреждая водителя при опасности столкновения, а в случае, если столкновение становится неизбежным, самостоятельно снижает скорость автомобиля и активирует системы безопасности.
Три системы дополняют систему пассивной безопасности Accord, которая включает в себя передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, двухступенчатые передние подушки безопасности, боковые подушки для водителя и пассажира переднего сидения, шторки безопасности по всей длине и крепления ISOFIX для надежного фиксирования детского сидения во всех модификациях. Также наличествуют такие средства безопасности, как активные подголовники передних сидений, которые меняют положение, если пассажир резко отклоняется назад на сидение в случае столкновения, и активирует рычаг подголовника, толкающий его вперед для поддержки головы.
Передовая технология совместимости элементов конструкции (ACE - Advanced Compatibility Engineering)
Весь модельный ряд нового Accord разрабатывался в соответствии с технологией совместимости элементов конструкции (ACE), которая обеспечивает максимальную защиту пассажиров в момент столкновения.
Полигональная структура передней части кузова предназначена для защиты салона от деформации путем распределения силы удара по многочисленным направлениям – в стороны от салона. Это особенно важно при лобовом столкновении транспортных средств разной высоты, веса и строения кузова.
Для достижения высокой степени безопасности при боковых ударах инженеры Honda увеличили поперечное сечение боковых элементов каркаса кузова и подобрали материалы с различными характеристиками для обеспечения желаемого уровня жесткости и прочности критических областей без увеличения веса всей конструкции.
Для защиты пешеходов новый Accord оснащен множеством элементов, которые уже знакомы по последним моделям Honda, в том числе энергопоглощающие кронштейны стеклоочистителей, энергопоглощающие крепления переднего крыла и капота, а также дополнительное пространство для деформации под капотом.
Интерьер автомобиля премиум-класса с тщательно подобранными материалами, подогнанными деталями и великолепной отделкой
Дизайн передней панели выполнен в спортивном стиле, и это дает полное ощущение личного пространства водителю и пассажирам. Серебристая окантовка проходит по всей длине передней панели от каждой стороны и переходит вниз в центральную консоль. Стильные передние сидения обладают высокой боковой поддержкой благодаря широким боковым валикам, а новая внутренняя конструкция сидений позволяет значительно снизить вибрацию.
Черное спортивное рулевое колесо с серебристой окантовкой и тремя спицами позволяет управлять всем оборудованием, включая аудиосистему, круиз-контроль и мобильный телефон. Положения руля можно регулировать по степени выдвижения и наклону, который на 10 градусов больше по сравнению с предыдущим Accord.
Панель приборов нового Accord имеет подсветку, создающую объемный эффект, а на расположенном в центре спидометра жидкокристаллическом дисплее водитель с помощью кнопок на рулевом колесе может получать разнообразную информацию.
Новой функцией является также наличие индикатора напоминания об очередном сервисном обслуживании, который показывает водителю расстояние или количество дней, оставшиеся до необходимого сервисного обслуживания. Когда до необходимого момента сервисного обслуживания остается предельно мало времени, загорается специальный сигнализатор.
Салон нового Accord предлагает множество решений для размещения мелких вещей: два отделения по бокам центральной консоли, закрывающиеся отделения сбоку от руля, большие карманы на передних дверцах, куда можно поместить бутылки и карты, держатели бутылок в панелях задних дверей, а также большое отделение в центральной консоли. В отличие от предыдущего типа, увеличенный перчаточный ящик теперь имеет отдельную крышку, а в самом отделении есть дополнительная секция для руководства по эксплуатации. Крышка в центральной консоли одновременно служит подлокотником, который может сдвигаться на 89 мм. Два подстаканника расположены в центральной консоли, а если центральный подлокотник опущен, то в нем расположены еще два, которыми могут воспользоваться пассажиры, сидящие сзади.
Подробные технические характеристики будут опубликованы ближе к дате презентации.
* В Украине двигатель 2.4. для модели TypeS будет соответствовать нормам Евро-4
**В Украину дизельный двигатель пока поставляться не будет
Honda Accord Tourer
Honda Accord Tourer
Honda Accord Tourer
Honda Accord Tourer
Honda Accord
Honda Accord
Honda Accord
Honda Accord
Интерьер Honda Accord
Интерьер Honda Accord Tourer
Официальная премьера нового Honda Accord состоится на Женевском автосалоне 4 марта 2008 года в 8:30 на стенде Honda.