• Мировой дебют модели Civic Type R с отличными эксплуатационными характеристиками
• Больше комфорта и совершенства без ущерба техническим характеристикам
• Разные уровни комплектации
• Произведен в Европе

Долгожданный Civic Type R от компании Honda дебютирует на Автосалоне в Париже. По сравнению со своим предшественником, новый Type R доставляет водителю только удовольствие: усовершенствованная кабина, стильный дизайн и управляемость, предсказуемость и лучшее реагирование гарантируют незабываемые впечатления от вождения.

Предлагаются различные комплектации – от максимально оборудованного автомобиля, до максимально облегченных версий для участия в различных гоночных сериях. С таким разнообразием модификаций новый Civic Type R вполне готов завоевать новых поклонников и повторить успех культового первого 'CTR', который превзошел все прогнозы продаж. Новый Civic Type R будет дебютировать на международной выставке в Париже в сентябре, а продажи, как ожидается, начнутся в 2007 году.

Новый Type R по-прежнему будет иметь безнаддувный двигатель объемом 2,0 литра DOHC i-VTEC, усовершенствованный и более чувствительный к действиям водителя. Это стало возможным благодаря новому балансирному валу и дроссельной заслонке с электрическим приводом. Максимальная мощность в 201 л.с. теперь достигается при 8.000 оборотов/мин (ранее 200 л.с. при 7.400 оборотов/мин).

Основные технические характеристики практически не изменятся. Время разгона 0-100 км/ч - 6,6 секунд, а максимальная скорость - 235 км/ч как и у Type R в его предыдущей версии. Усовершенствование двигателя означает, что новая машина будет, в целом, более приемистой, а улучшенная аэродинамика позволяет автомобилюь двигаться более плавно. Коробка передач с чуть более близкими передаточными числами компенсирует небольшую прибавку в весе.

Двигатель по-прежнему обладает системой регулируемого газораспределения VTEC и технологией VTC регулируемого подъема впускных клапанов. У него все те же выдающиеся технические характеристики, но теперь переход к фазе высокого, длительного подъема клапанов происходит на более низких 5200 оборотах/мин и длится вплоть до ограничителя на 8000 оборотов/мин. Справа от цифрового спидометра находится новый индикатор i-VTEC, который горит в указанном диапазоне оборотов.

Получившая широкое признание благодаря балансу между плавностью хода и управляемостью, ходовая часть пятидверного Civic установлена и на всех трехдверных моделях, и является идеальной платформой для спортивной версии. Взяв за базу спортивно настроенную подвеску Civic Type S, подвеска  Type R была значительно доработана. Как и у Type S рассояние между задними колесами на 20 мм шире, чем у пятидверной модели, но в остальном технические характеристики амортизаторов, стабилизаторов и пружин у Type R - индивидуальны. 

Шины 225/40 ZR18 обеспечивают дополнительное сцепление с поверхностью, тогда как снижение высоты кузова на 15 мм уменьшает крены. Более того, топливный бак, расположенный по центру, снижает центр тяжести и момент инерции. Сочетание более точного рулевого управления с малым передаточным числом и более прочных креплений коробки рулевого механизма обеспечивают мгновенную реакцию на движение рулевого колеса.


 
Пятидверный Civic обладает одной из самых прочных конструкций кузова в классе C; а усовершенствованный кузов Type R играет ключевую роль в работе ходовой части. Дополнительные балки установлены в полу, спереди от расположенного по центру топливного бака и между верхними креплениями передней подвески. Впереди горизонтальная жесткость улучшилась благодаря дополнительной поперечине, расположенной в передней части моторного отсека. В результате получилась ходовая часть, которая предлагает более предсказуемое, чем на старой модели поведение, с одними из лучших в своем классе управляемостью и устойчивостью. В новом Type R усовершенствованные амортизаторы обеспечивают большую плавность хода.
 
Несомненно, новый Type R выглядит броско и агрессивно. Кузов смелого дизайна со множеством интегрированных аэродинамических частей, со сниженной на 15 мм высотой (по сравнению с  пятидверными моделями и Type S) и стандартными 18 дюймовыми литыми дисками с семью спицами, подчеркивает мощь нового автомобиля. В заниженном переднем бампере находится более крупный воздухозаборник, а также треугольные противотуманные фары, которые повторяют форму выхлопных труб. Выступающий задний спойлер цвета кузова создает дополнительную прижимную силу и как бы делит заднее стекло на 2 части, в отличие пятидверного Civic и Type S, где заднее стекло - приподнято.

Перешагните через порог из нержавеющей стали, дополненный логотипом 'Type R', сядьте в автомобиль и у Вас не возникнет сомнений в том, управление такой машиной доставит Вам только удовольствие. Передние ковшеобразные сиденья дополнены большими черными валиками из ткани Alcantara с красными швами и подушкам из красного материала, из которого также выполнены спинки сидений. Два задних рельефных сидения выполнены в той же цветовой гамме. Многофункциональная и стильная панель приборов Dual Link, используемая в  других моделях Civic, является особенностью и Type R. Но здесь круглые шкалы с красной подсветкой подчеркиваются металлическими панелями переключателей по бокам спидометра. Рулевое колесо покрыто черной перфорированной кожей с красными швами, в центре расположен логотип 'H', а рычаг переключения скоростей с алюминиевым покрытием имеет черный набалдашник с красными швами.

И в качестве завершающего элемента, чтобы сделать автомобиль абсолютно эксклюзивным, установлена декоративная пластина с выгравированным уникальным порядковым номером автомобиля, помещенным спереди рычага переключения передач.

Для покупателей, предпочитающих больший комфорт и наличие дополнительного оборудования, имеется версия в полной комплектации. В список дополнительного оборудования входят боковые подушки безопасноси SRS, круиз-контроль, противотуманные фары, автоматическое включение фар и дворников, а также двухзонное кондиционирование воздуха. Современная навигационная система с функцией голосового контроля и слежением за движением транспорта RDS предлагается в качестве дополнительной опции.

Облегченный Civic Type R доводит философию Type R до ее логического завершения.  Без таких элементов как аудиосистема, полка багажника, защита двигателя, а также благодаря использованию облегченных шумоизоляционных материалов машина весит на 40 кг. меньше. Эта версия станет основой для омологации  для ралли FIA в группе A.
 
Все без исключения версии Type R и Type S будут выпускаться одновременно с модификациями пятидверного Civic на заводе Honda Великобритании (Honda of the UK Manufacturing Ltd. (HUM) в Свиндоне.

Civic Type R - Готов к гонке

Со времен участия в любительских гонках в 2002 г., Civic Type R показал себя как успешный спортивный автомобиль по всей Европе. Тем не менее, Honda нацелена на еще больший успех со своей новой моделью: с июня 2006 г. JAS Motorsport, официальный партнер Honda, принимающий совместное с ней участие в гонках, запускает новый Civic Type R в спецификациях GrN, GrA и GrR.

Итогом разработок стал широкий ряд передовых гоночных компонентов для гонок на уровне соревнований. Сюда входят высокодинамичные компоненты для GrR, которые будут соответствовать новым правилам, которые FIA намеревается ввести в 2008 г. Чтобы сэкономит деньги своих клиентов, компоненты Honda GrR будут сразу же сертифицированы в GrA, давая водителям возможность участвовать в гонках и приобретать опыт в категории GrA в 2007 г. до того, как им придется перейти на GrR в 2008 г. без дополнительных расходов.

Гоночный Civic Type R был разработан по новым правилам GrR:
• Рама безопасности из легированной стали с хром-молибденом, спроектированная с  использованием CAD и FEA (с исследованием метода конечных элементов). Эта легкая  конструкция спроектирована, чтобы обеспечить максимальную безопасность водителя и  пассажира    при перевертывании.
• Традиционная 6-ступенчатая последовательная коробка передач, созданная специально  для нового Civic Type R и ралли по щебенке или гравию. Передачи переключаются  рычагом, который расположен ниже приборной панели рядом с рулевым колесом.  Трансмиссия оснащена усиленными карданными валами и встроенными самоблокирующим  дифференциалом (тип пластины с регулируемой предварительной нагрузкой)
• Двигатель был усовершенствован посредством перепрофилированных распределительных  валов и других внутрикорпусных деталей для использования в соревнованиях, - все были  успешно протестированы в захватывающей 24 часовой гонке в Нюрбергринге
• Программируемое устройство управление двигателем (ECU), выпускаемое по заказу, также  включает регистратор данных соревнований
• Легкие элементы интерьера с углеродосодержащимным волокном (дверные панели, отделка  панели приборов, дно)
• Текущие планы производства позволят Civic Type R получить сертификация FIA в GrA и  GrN 1 апреля 2007 г. Заказы на гоночные комплекты и части можно размещать по адресу  JAS Motorsport (www.jasmotorsport.com) с октября 2006 г., а первые поставки  ожидаются в феврале 2007 г.

В дополнение к этим устройствам JAS Motorsport представляет обширный диапазон услуг для клиентов Honda, интересующихся гонками, включая бесплатную услугу телефонной консультации и полную информационную поддержку по кольцевым гонкам и ралли.