• Новое, третье поколение CR-V
• СR-V, обладая динамикой и дизайном легкового автомобиля, бросает вызов внедорожникам премиум-класса
• Продвинутые технологии: адаптивный круиз-контроль (АСС) и система предотвращения и уменьшения последствий столкновения (СMBS)
• Новый бензиновый двигатель плюс знаменитый дизельный двигатель от Honda обеспечивают наибольшую в своем классе экономию топлива
Совмещая практичность внедорожника с динамикой вождения и дизайном легкового автомобиля, новый CR-V третьего поколения от Honda является прямым ответом на растущий спрос на качественные внедорожники премиум-класса. Наряду с самым низким в своем классе потреблением топлива, последний CR-V еще более комфортабелен, чем раньше, и предлагает новое для этого класса оборудование и роскошный салон.
Стремление Honda к экспансии в этом сегменте в качестве альтернативы традиционным брендам реализовано посредством успешных решений, использованных в последнем Accord и еще более новом Civic.
Honda ожидает, что последний CR-V будет таким же успешным, как и два его предшественника, чьи характеристики и привлекательность сделали их серьезными конкурентами на протяжении последних 11 лет, когда во всем мире было продано чуть менее 2,5 миллионов этих автомобилей.
Адаптивный круиз контроль (ACC) и система предотвращения и уменьшения последствий столкновения (СMBS)
Последний CR-V представляет две передовых технологии, которые являются уникальными на рынке «паркетников»: адаптивный круиз-контроль (ACC) и система предотвращения и уменьшения последствий столкновения (СMBS). Это оборудование устанавливается по желанию в зависимости от комплектации.
ACC, выполняя традиционную функцию круиз-контроля, использует установленный на решетке радиатора радар для автоматической регулировки скорости. Он приводит в действие тормоза или дроссель, чтобы поддерживать оптимальное расстояние до транспортного средства, находящегося впереди.
CMBS – новая веха в обеспечении безопасности транспортного средства. Она предвидит и реагирует на ситуации с потенциальным столкновением. Если скорость приближения к транспортному средству, находящемуся впереди, выше приемлемого уровня, то система подает визуальные и звуковые сигналы, чтобы водитель предпринял предупредительные меры. Если расстояние и дальше уменьшается, то система дает тактильный сигнал посредством небольшого натяжения ремня безопасности и легкого нажатия тормоза. Если столкновение оказывается неизбежным, то система использует резкое торможение и сильное натяжение передних ремней безопасности через преднатяжители, чтобы снизить скорость столкновения и уменьшить ущерб.
Безопасность
Полный набор пассивных элементов безопасности включает передние и боковые подушки безопасности с двухступенчатым раскрытием для пассажиров на передних сиденьях и боковые шторки во всю длину кабины, а также механизм напоминания о ремнях безопасности для водителя и всех пассажиров. Все оборудование устанавливается стандартно, а активные передние подголовники в большинстве комплектаций.
Как часть системы курсовой устойчивости автомобиля (VSA), которая является стандартной во всех комплектациях, на новом CR-V используется также система стабилизации прицепа (TSA), которая постоянно отслеживает и контролирует резонанс буксируемого прицепа для того, чтобы улучшить безопасность вождения с прицепом. Кроме того, возможный вес прицепа для бензиновых модификаций с механической коробкой передач увеличивается с 1500 до 1600 кг, а на CR-V с дизельным двигателем она увеличивается с 1500 кг до очень конкурентоспособных 2000 кг.
Активная система переднего освещения (AFS), в которой ближний свет передних фар поворачивается в направлении, в котором поворачивает транспортное средство, таким образом обеспечивая более ранее освещение пешеходов и препятствий, также предлагается в качестве опции для CR-V впервые.
Передовая конструкция безопасности кузова при столкновениях (АСЕ) включает многоугольную переднюю конструкцию, которая снижает ущерб от касательного столкновения двух автомобилей, а также верхние и нижние балки поглощения энергии, которые оптимизируют распределение энергии. Сталь повышенной прочности теперь составляет до 58 процентов веса несущего кузова. Хонда ожидает получения 5-звездного рейтинга Euro NCAP за защиту пассажиров, 4-х звезд за защиту детей и 3-х звезд в рейтинге по безопасности для пешеходов.
Стиль
Более эмоциональный дизайн нового CR-V тонко сочетает угловатые элементы внедорожника и органичные черты легкового автомобиля. Внешний вид с кабиной, вынесенной далеко вперед, передние фары с отражателями, а также суживающийся профиль боковых окон, напоминающий кузов купе, отражают возросшие динамические возможности нового CR-V и контрастируют с мощными нижними пропорциями, которые подчеркивают внедорожные свойства CR-V.
Выделяется смелая передняя часть с приподнятым капотом, двойная решетка радиатора и большой бампер. Столь же выразительный багажник с закругленным стеклом и рельефной вертикально открывающейся задней дверью. Все это дополняется стандартными 17-дюймовыми колесами, делающими CR-V мощным и устойчивым.
Салон
Салон остается большим и просторным, как и у предыдущего CR-V, хотя багажное отделение увеличено за счет места на крышке багажника, которое раньше использовалось под запасное колесо. Обзорность также осталась на том же высоком уровне. Доступ в салон стал легче благодаря большим дверям, которые открываются шире, и более низким порогам.
Новый салон премиум-класса изобилует элементами металлической отделки на передней панели и дверях, которые контрастируют с мягкой черной отделкой. Передние сидения стали больше по размеру и более удобными. Рулевая колонка меняет положение по вылету и углу наклона. Рычаг переключения передач расположен внизу центральной консоли, что освобождает место на полу.
В зависимости от комплектации в стандартное устанавливаемое оборудование входит электропривод сиденья водителя, которое регулируется в 8-ми направлениях, электрически регулируема поддержка поясницы, кожаная отделка салона, 18-дюймовые легкосплавные диски, передние и задние парковочные сенсоры и камера заднего вида. Все это говорит о намерении CR-V перейти в более высокий класс.
Как и Civic, CR-V предлагает в качестве опции панорамную стеклянную крышу, которая тянется от ветрового стекла до точки над задним сидением, пропуская в салон больше света. По желанию, она может быть закрыта двумя шторками с электроприводом, которые покрыты тем же материалом, что и потолок.
Задний диван можно складывать в соотношении 60:40, при этом секции можно передвинуть вперед или назад, чтобы максимально увеличить пространство для ног или багажа. Спинки сиденья трансформируются в соотношении 40:20:40, что позволяет, к примеру, центральную часть сложить в горизонтальное положение, чтобы сделать возможным перевозку габаритного груза и одновременно оставить достаточно места для двух пассажиров на заднем сидении. Если спинку заднего сиденья сложить вперед, а потом вместе с основанием сиденья расположить вертикально, то открывается просторная зона для багажа, достаточная для размещения двух горных велосипедов, при этом их передние колеса снимать не нужно.
Дополнительная вместительность обеспечивается за счет нового двухуровневого багажника с полкой, которая располагается на высоте 330 мм над полом. Там достаточно места, чтобы поместить стандартную детскую коляску. Это значит, что багаж может быть разделен, при этом нижнее отделение становится легкодоступным. Кроме этого, по всей ширине отсека для дополнительного удобства располагается откидная полочка. Когда она не используется, полочка может быть снята или легко храниться в нише на полу.
Трансмиссия
Автомобиль приводится в движение 2,0-литровым бензиновым или дизельным двигателем 2,2 литра. Передовой 2,2-литровый i-CTDi дизельный двигатель мощностью 140 л.с. остается неизменным, при этом за счет улучшенных на 12% аэродинамических характеристик, нового экономия топлива нового CR-V становится еще больше.
Бензиновый двигатель является новой разработкой на основе 1,8-литрового SOHC i-VTEC от Civic. Это означает, что в дополнение к новейшим технологиям VTEC и технологии снижения трения при движении головки поршня внутри цилиндров он также представляет еще одно новшество. Это задержка закрытия впускных клапанов в сочетании с функцией открытия дроссельной заслонкой во время езды с низкой нагрузкой, чтобы снизить потери при газообмене ради резкого повышения экономии топлива.
Модели бензинового двигателя также оборудованы абсолютно новыми коробками передач: 6-ступенчатой ручной или 5-ступенчатой автоматической.
Показатели максимальной мощности 110 кВт/150 л.с. достигаются почти на 6200 оборотах/мин, максимум крутящего момента в 190 нм на 4200 оборотах/мин. Возросшая эффективность двигателя вкупе с улучшенной аэродинамикой кузова и новой коробкой передач сильно повышают экономию топлива. Динамика тоже выросла, время разгона с 0 до 100 км/ч теперь снижено с 10,8 до 10,2 секунд (для механической коробки передач) и с 13,1 до 12,2 секунд (для автоматической).
Усовершенствованный пакет полноприводного автомобиля
CR-V предлагает усовершенствованную систему полноприводного вождения, которая обеспечивает дополнительную безопасность на дороге и хорошие показатели на грунтовых догах и щебенке. Полноприводная система в реальном времени автоматически приводит в действие полный привод, только в случае необходимости, таким образом, демонстрируя преимущества безопасного и удобства управления полным приводом, одновременно увеличивая до максимума экономию топлива.
Полноприводная система в реальном времени сочетает тихо работающую топливосберегающую двухнасосную систему с односторонним кулачковым узлом, чтобы значительно улучшить чувствительность проскальзывания передних колес - все в легком и компактном дизайне. Система передает мощность, на 20% больше оборотов по сравнению с существующим двигателем, моментально к задним колесам и значительно повышает устойчивость при старте и при входе в повороты на заснеженных и скользких дорогах.
Ходовая часть
Центр тяжести снижен на 35 мм, колея стала шире на 30 мм, а большие 17-дюймовые колеса в сочетании с несколькими изменениями ходовой части и повышенной жесткостью кузова составляют комплектацию, отличающую стремительную и легко управляемую машину.
Новый CR-V по-прежнему использует подвески Макферсона с компактным управляющим звеном непараллельности плоскостей вращения управляемых колес спереди и двойные поперечные рычаги с обратным звеном сзади. Тем не менее, значительные пересмотры геометрии, особенно, что касается рулевого управления, обеспечивают более четкое реагирование на команды водителя и большую устойчивость. Такие меры, как втулки с улучшенной совместимостью и увеличенный ход подвески приносит больше комфорта.
